● 動(dòng)力：搭載兩款發(fā)動(dòng)機(jī) 不同風(fēng)格各有所需

　　我們此次主要拍攝的車(chē)型搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其官方代號(hào)為28T，而XTS另一款車(chē)型則搭載了3.6L V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其官方代號(hào)為36S，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，兩款車(chē)的爆發(fā)感覺(jué)都是不一樣的，各有各的優(yōu)點(diǎn)，這要看您喜歡哪種駕駛感覺(jué)了。

　　在變速箱的使用上，兩款車(chē)型均采用了6速手自一體變速器，搭載28T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型其百公里加速表現(xiàn)為8.1S，36S車(chē)型百公里加速成績(jī)?yōu)?.5S。

　　XTS系列配備了前麥弗遜式獨(dú)立懸架及后四連桿獨(dú)立懸架并使用了較為高端的電磁減震系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的液壓油式減震有所不同的是，此次使用的電磁減震系統(tǒng)是通過(guò)磁場(chǎng)改變帶磁分子的排列方向從而起到減震緩沖的效果。

什么是電磁減震系統(tǒng)？

　　電磁減震（Magnetic Ride Control）是利用電磁反應(yīng)的一種新型減震系統(tǒng)，它可以針對(duì)路面情況，在1毫秒時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)，抑制振動(dòng)，保持車(chē)身穩(wěn)定。電磁減震系統(tǒng)是由車(chē)載控制系統(tǒng)、車(chē)輪位移傳感器、電磁液壓桿和直筒減振器組成。電磁減震器內(nèi)采用的不是普通油，而是一種稱(chēng)作電磁液的特殊液體，它是由合成碳?xì)浠�合物以�?到10微米大小的磁性顆粒組成。一旦控制單元發(fā)出脈沖信號(hào)，線圈內(nèi)便產(chǎn)生電壓，從而形成一個(gè)磁場(chǎng)，并改變電磁液分子的排列方向。這些分子馬上會(huì)垂直于壓力方向排列，阻礙油液在活塞通道內(nèi)流動(dòng)的效果，從而提高阻尼系數(shù)，調(diào)整懸架的減震效果。

　　電磁減震并不新鮮，但是采用電磁減震的車(chē)都不是省油的燈，比如法拉利599和奧迪R8。凱迪拉克最早在STS上也采用了電磁減震。值得一提的是，電磁減震不是凱迪拉克發(fā)明的，而是一家叫Delphi的美國(guó)公司，而在2009年，該公司的剎車(chē)和懸掛研發(fā)制造部門(mén)已經(jīng)被中國(guó)的京西重工集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)BWI Group）收購(gòu)，因此，可以說(shuō)電磁減震的技術(shù)現(xiàn)在掌握在了中國(guó)人手上！

　　總結(jié)：自2002年的凱迪拉克Cien概念車(chē)首先采用“鉆石切割”設(shè)計(jì)以來(lái)，展示了21世紀(jì)凱迪拉克對(duì)于現(xiàn)代藝術(shù)和美學(xué)的理解，10年間凱迪拉克的設(shè)計(jì)不斷演變，在全新豪華轎車(chē)XTS身上運(yùn)用“多維型面”設(shè)計(jì)手法來(lái)展現(xiàn)全新的凱迪拉克風(fēng)格，將更多截面融入到鋒利的線條之中。隨著XTS上市日期一天天臨近，我們期待著XTS能夠給我們帶來(lái)價(jià)格上的驚喜。