【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】A6L、E級和5系之間怎么選擇？這是一個說難不難，說簡單也不簡單的問題，畢竟在這三款車型的價位上，選擇還是要慎重考慮，今天就為大家?guī)砣钴嚨膬?yōu)劣勢對比，告訴你這道選擇題的最佳選項是什么。

　　在三款車型中，奧迪A6L可以說是最新的，具備了更全面的科技配置。同時在設計、質感和動力等方面，三款車型也有著明顯的差異。為了充分體現(xiàn)三者的競爭力，我們挑選了三款頂配車型進行對比：

　　三款車型都是在今年的9月份完成年度改款，A6L是唯一配備3.0T V6發(fā)動機的車型，并且配備了四驅，官方的百公里加速成績?yōu)?.6秒，而E級和5系分別為6.1秒和6.9秒，粗看下來已經可以看出，其不錯的性價比。

　　外觀方面，德系三駕馬車分別有著自己獨特設計風格，奔馳E級有著獨特的優(yōu)雅感，這也是奔馳車型一向具備的特點，而寶馬5系則有著更運動化的車身比例和線條感，不過兩者相比奧迪A6L而言，都少了一些全面性。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)看，奧迪A6L卻成為三款車型中最為緊湊的一款，這好像是告訴我們車不可貌相一樣。同時A6L的車身寬度達到了1886mm，因此在操控性方面，誰更出色還真不一定！

　　同時三款車型的大燈均采用了LED光源，并且配備了自適應功能。不過相比之下A6L全新標配了矩陣式的光源，而奔馳E級的入門車型需要選裝多幾何光束，寶馬5系則一般，配備的普通的LED光源。

　　三款頂配車型都采用了大尺寸的輪圈，A6L為20英寸，5系和E級為19英寸，值得一提的是A6L的前后輪胎為等寬的尺寸。寶馬5系和奔馳E都采用了275/35的寬胎作為后輪，后驅的5系可以理解，但是奔馳E的配備有些讓人摸不清套路，油耗和加速表現(xiàn)都會受到一定影響。

　　三款車型都采用了雙出的尾排設計，在配置方面頂配車型自然都具備了后泊車雷達和360度影像，同時三款車型中A6L的尾燈確實也是最驚艷的。

　　如果說外觀是三分天下，各有千秋的話。那么內飾就呈現(xiàn)了兩強爭鋒的局面，首先寶馬5系的內飾雖然也有著不小的升級，但是相比兩款競品，明顯氣場弱了很多。豪華感從圖中就可以看出差別。

　　相比之下A6L內飾采用的材質最為豐富有鋼琴烤漆，鍍鉻面板和真皮包裹，并且有“階梯式”的設計。在門板處還加入了翻毛皮材質，打造出了一種不同于奔馳的前衛(wèi)奢華質感。

　　不過奔馳E采用了一體式的設計，將中控的12.3英寸屏幕結合在一塊，看上去確實大很多。但論屏幕的個數(shù)，還是A6L最厚道，設計了3塊液晶屏幕，用觸控屏取代了大部分的物理按鍵，還有聲音和物理的反饋，體驗感完全不亞于之前的MMI。

　　在這一部分寶馬5系同樣有點過于簡化了，幾乎是照搬了以往傳統(tǒng)寶馬內飾，與兩款競品有著很鮮明的反差感。如果說奔馳E是莊重，奧迪A6L是前衛(wèi)，那5系就可以說是傳統(tǒng)了。

　　奧迪A6L具備了全速域的自適應巡航系統(tǒng)，而奔馳E和5系為普通自適應巡航系統(tǒng)。并且主動安全方面，奧迪A6L和奔馳E級別均配備了并線輔助、車道保持和主動剎車等功能，但是5系卻沒有配備，有些不夠厚道。

　　除此之外奧迪A6L在基本的主動安全功能之上，還具備了夜視功能，這一配置不僅有噱頭，還在光線暗的時候很有實用性。

　　后排座椅也只有A6L具備了加熱功能，兼顧了前后排的比重，想的比奔馳還細致。

　　此外，當下的車內健康也越來越被重視，能不能凈化PM2.5也成了很多人選擇的分割線。

　　三款車型的后排，是比拼豪華的關鍵，奧迪A6L采用了觸摸式閱讀燈，科技感更強。同時氛圍燈這部分奧迪和奔馳也甩開了寶馬，有著更具高級感的內飾環(huán)境。此外空間表現(xiàn)，三款車型也是奔馳和奧迪A6L更勝一籌。

　　首先空間方面集成了最早加長的優(yōu)良基因，腿部和頭部空間都達到了十分寬裕的表現(xiàn)。并且不同于奔馳E的莊重勁兒。奧迪A6L的設計更加年輕前衛(wèi)，科技感是其最大的亮點。因此選用的材質也不僅限于真皮，還加入了碳纖維的裝飾面板和鍍鉻等元素，看上去不僅更具活力，同時也更加內斂

　　動力方面，三款頂配車型分別配備了高功率版的2.0T L4和3.0T V6發(fā)動機。這一點上A6L確實更具看點，畢竟6缸的3.0T發(fā)動機，除了動力更猛，在小排量盛行的當下，同樣是不多的選擇。

　　并且A6L和E級還配備了48V輕混系統(tǒng)，在起步和低速的時候動力表現(xiàn)也更充沛，相比寶馬5系，不僅動力更猛，加速過程也更加平順。

　　本以為標榜運動的寶馬，至少會讓5系在動力這一單元，保持優(yōu)勢，但是事實卻并非如此，相反奧迪A6L雖然看上去內斂、商務，但是骨子里卻是個“西裝暴徒”，百公里加速加速竟然進入了6秒?yún)^(qū)間（5.6秒）。

　　在傳動系統(tǒng)和懸架的選擇上，奧迪A6L采用了7速雙離合與前/后五連桿的懸架，奔馳E級為9AT+前/后多連桿，并且都配備了四驅。5系則使用我們熟悉的8AT和前雙叉臂與后多連桿懸架，以及后驅的驅動形式。在冬季安全性和實用性方面有些許的不足。

總結：

　　三款豪華行政座駕的比拼告一段落，可以看出三款車型具備了各自的風格特點，不過寶馬5系沒有讓我們感覺到血脈噴張的運動氛圍，反而是3.0T的A6L有著不可小視的強悍實力，西裝暴徒形容也不為過。同時在配置和豪華氣場方面，奔馳E級也沒有坐穩(wěn)擂主的位子，因為奧迪A6L詮釋了什么叫新豪華的定義，前衛(wèi)的內飾和科技感十足的材質運用，絕對更符合當下的審美標準，如果你說三款車型我會怎么選？A6L應該是首當其沖的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）