編輯13萬入手雷凌雙擎 廣州年輕人買車唯一出路？
對(duì)于選擇雷凌雙擎的用戶而言，看中的無疑是其搭載的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及E-CVT電子無級(jí)變速系統(tǒng)組成。
由于雙擎車型有且只有一種動(dòng)力配置，發(fā)動(dòng)機(jī)功率等參數(shù)并不存在實(shí)質(zhì)性的差別。因此無論是哪個(gè)配置的雷凌雙擎，其動(dòng)力表現(xiàn)的差異基本可以忽略不計(jì)。
| 雷凌雙擎動(dòng)力參數(shù) | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 1798cc |
| 最大功率 | 72kW（98PS） |
| 最大扭矩 | 142N·m |
| 變速箱形式 | E-CVT電子無級(jí)變速系統(tǒng) |
| 電機(jī)峰值功率 | 53kW(72PS) |
| 電機(jī)峰值扭矩 | 163N·m |
| 系統(tǒng)最大輸出功率 | 90kW（122PS） |
通過入門車型與高配車型的配置對(duì)比可以看到，即便是作為車系的入門版本，雙擎進(jìn)取版的配置并不是十分丐，基本該有的配置如自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等，雖然沒有倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像，但后期加裝的成本并不高，而且雙擎車型的動(dòng)力輸出并沒有因?yàn)榕渲玫牟煌胁町悺＜由险T人的優(yōu)惠，入門版雷凌雙擎對(duì)于預(yù)算稍緊的用戶來說十分香，不到13萬的落地價(jià)與飛度形成了潛在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
當(dāng)然，如果預(yù)算充足的話，雙擎運(yùn)動(dòng)版也是性價(jià)比十足的一款車型，比入門車型多花一萬五，能從內(nèi)到外帶來可觀的升級(jí)。更為運(yùn)動(dòng)的包圍套件、更大的輪轂這些是外觀上看得到的變化。而內(nèi)在，更大的中控屏、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、皮質(zhì)座椅以及全套Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)（包括預(yù)碰撞、自適應(yīng)續(xù)航、車道保持、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)）。在使用體驗(yàn)上對(duì)比入門車型有明顯的提升。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）
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