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      1. 多花10萬值不值? 實拍新款寶馬X1混動版

        2020-07-16 00:01:07 作者:王碩
        1新款寶馬X1混動外觀變化不大回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】純電動汽車的續(xù)航焦慮時刻摧殘著我們幼小的心靈,在我看來打破這一魔咒,混動才是王道。似乎廠家也明白這個道理,幾乎所有的熱門車型都推出了混動版本,也包括今天的主角——寶馬X1 xDrive30Le?;靹蛹夹g(shù)給予我們純電和燃油兩種截然不同的駕駛樂趣,這次魚與熊掌可以兼得,更重要的是混動讓我們省了不只一點點。

        多花10萬值不值? 實拍新款寶馬X1混動版

        外觀:與燃油版車型保持一致

          對于外觀來說,寶馬X1混動版和燃油版擁有著同一血統(tǒng),因此在外觀上的差別并不明顯。前臉最醒目的依然是我們所熟悉的“雙腎”格柵造型,好在尺寸上這代車型沒有被加大,所以看上去更親切。

          大燈采用最新LED光源,搭配開放式六邊形日間行車燈組,更富有科技味道。由于前杠取消了經(jīng)典的獨立霧燈,所以保險杠兩端使用了更多的空氣套件,便于將空氣導(dǎo)流到輪倉。

          尾部風(fēng)格上依然保持燃油車的神韻,變化在于新的尾標(biāo),你會看到“xDrive30Le”的字樣。另外由于混動的原因,排氣尾管從燃油版的雙邊單出,改為單邊單出,尾部的變化就這么多。

        2新款寶馬X1混動配置豐富動力更出色回頂部

        內(nèi)飾:基礎(chǔ)配置豐富 換裝10.25英寸大屏

          打開車門,熟悉的風(fēng)格撲面而來,儀表臺采用大面積亮黑裝飾套件進行點綴,經(jīng)典的“寶馬棕”主題仍然出現(xiàn)在這款車中。雖然大部分寶馬車型已經(jīng)換裝為水晶質(zhì)感內(nèi)飾,但今天這臺新款X1混動仍然是曾經(jīng)的老樣子,整體看上去帶有那么一絲復(fù)古的味道。

          中控系統(tǒng)采用了寶馬經(jīng)典的iDrive系統(tǒng),原先8.8英寸小屏幕增加至10.25英寸大屏。而在功能性方面、藍(lán)牙、CarPlay、CarLife等功能均為標(biāo)配。如果說混動車型在iDrive系統(tǒng)上與燃油版有哪些不同,那就是在內(nèi)部加入了eDrive菜單,可以更清晰的通過動畫來觀察車輛發(fā)動機與電動機的工作狀態(tài),僅此而已。

        多花10萬值不值? 實拍新款寶馬X1混動版

          寶馬X1混動提供了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和SAVE BATTERY三種模式。在AUTO eDRIVE模式下,低速行駛時僅僅依靠電機發(fā)力,以保證燃油經(jīng)濟性,當(dāng)你深踩油門后,發(fā)動機開始介入,并釋放強大的扭矩輸出,讓車輛瞬間變成一臺暴躁的“小野獸”。在MAX eDRIVE模式下車輛為純電驅(qū)動,如果日常通勤距離較短,使用這個模式即可。在SAVE BATTERY模式下發(fā)動機除了驅(qū)動車輛外,還會給動力電池充電,以保證更好的燃油經(jīng)濟性。

        乘坐空間:加個“L”可不是鬧著玩的

          寶馬X1混動的前排座椅延續(xù)了寶馬家族一貫的傳統(tǒng),包裹性很好的同時又兼具了舒適感。反正我們靜態(tài)體驗過程中,并沒有感覺到任何的不舒服。主駕座椅除了多向電動調(diào)節(jié)和腰托之外,還帶2組位置記憶功能,如果日常生活中也是家中兩個人輪換駕駛,那么座椅位置的分組記憶功能還是蠻有用的。

          看完了前排空間的表現(xiàn),我們到后排去看看。后排空間我必須點贊,除了座椅靠背可調(diào),坐墊可前后移動的功能之外,最重要的亮點就是這腿部空間。這第二排空間大的“令人發(fā)指”,蹺二郎腿也是可以的,怎么舒服怎么來,所以說在尾標(biāo)上的“L”可不是隨便加上去的。

        動力:混動技術(shù)加持 省油不只一點點

          在動力配置上,可以說是這臺車的重點內(nèi)容。寶馬X1混動搭載一臺三缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率100kW、峰值扭矩220N·m,燃油動力部分匹配一臺寶馬經(jīng)典的6AT變速箱。與燃油發(fā)動機協(xié)同工作的是位于后軸上的永磁同步電動機,它最大功率70kW、峰值扭矩165N·m。另外在后備箱地臺下隱藏了一組來自寧德時代高鎳811電池組,其NEDC工況下純電續(xù)航里程為110km。寶馬X1混動是利用前軸上的發(fā)動機與后軸上的電動機同時驅(qū)動來達到四驅(qū)效果。這臺車的官方0-100km/h加速時間為7.4S。

        總結(jié):

          如果說多花10萬塊錢能享受到燃油與電動兩種出行方式,在我看來還是很劃算的。純電續(xù)航110Km就足以打動很多人,完全可以滿足我們?nèi)粘I钔ㄇ诘男枨?,且能?jié)約大部分的用車成本。在國家對新能源汽車的政策加持下,選擇這輛寶馬X1混動版還是有很多實際意義的。能他人所不能,這次X1混動版本應(yīng)該能贏得市場的關(guān)注。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王碩)

        3車型參數(shù)配置對比回頂部

        車型參數(shù)配置對比

        ● 標(biāo)配○ 選配- 無
        車型圖片:寶馬X1新能源 2020款 xDrive 30Le 尊享型
        車型信息:寶馬X1新能源
        2020款
        xDrive 30Le 尊享型
        官方價:39.98萬
        廠商:華晨寶馬
        級別:緊湊型SUV
        上市時間:2019-10
        發(fā)動機:1.5T L3
        進氣形式:渦輪增壓
        最大馬力(PS):136
        最大扭矩(N·m):220
        電動機最大馬力(PS):95
        電動機總功率(kW):70
        電動機總扭矩(N·m):165
        電池充電時間:快充:無,慢充:7小時
        快充電量(%):-
        變速箱:6擋手自一體
        車身類型:5門5座SUV
        長×寬×高(mm):4565×1821×1613
        軸距(mm):2780
        最高車速(km/h):195
        官方0-100km/h加速(s):7.4
        實測0-100km/h加速(s):-
        實測100-0km/h制動(m):-
        實測油耗(L/100km):-
        實測純電續(xù)航里程(km):-
        實測快充時間(小時):-
        實測慢充時間(小時):-
        實測百公里耗電量(kWh/100km):-
        工信部綜合油耗(L/100km):1.3
        B狀態(tài)綜合油耗(L/100km):-
        電池保修時間:8年或12萬公里
        工信部純電續(xù)航里程(km):110
        充電時間:快充:無,慢充:7小時
        整車質(zhì)保:三年或10萬公里
        車身類型:SUV
        長度(mm):4565
        寬度(mm):1821
        高度(mm):1613
        軸距(mm):2780
        前輪距(mm):-
        后輪距(mm):-
        最小離地間隙(mm):-
        車重(kg):-
        車門數(shù)(個):5
        座位數(shù)(個):5
        油箱容積(L):35
        行李廂容積(L):445
        行李廂最大容積(L):1550 (座椅放倒)
        行李廂內(nèi)部尺寸(mm):-
        貨箱尺寸(mm):-
        最大載重質(zhì)量(kg):-
        發(fā)動機型號:-
        排量(mL):1499
        進氣形式:渦輪增壓
        最大馬力(PS):136
        最大功率(kW):100
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):4400-6000
        最大扭矩(N·m):220
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1300-4300
        氣缸排列形式:直列
        氣缸數(shù)(個):3
        每缸氣門數(shù)(個):4
        壓縮比:-
        配氣機構(gòu):DOHC
        缸徑(mm):-
        行程(mm):-
        發(fā)動機特有技術(shù):-
        燃料形式:油電混合
        燃油標(biāo)號:95號 (原97號)
        供油方式:直噴
        缸蓋材料:鋁合金
        缸體材料:鋁合金
        排放標(biāo)準(zhǔn):國VI
        電動機型號:-
        電機類型:永磁同步
        電動機最大馬力(PS):95
        電動機總功率(kW):70
        電動機總扭矩(N·m):165
        前電動機最大功率(kW):-
        前電動機最大扭矩(N·m):-
        后電動機最大功率(kW):70
        后電動機最大扭矩(N·m):165
        驅(qū)動模式:插電式混合動力
        驅(qū)動電機數(shù):單電機
        電機布局:-
        系統(tǒng)綜合功率(kW):-
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
        工信部純電續(xù)航里程(km):110
        官方百公里耗電量(kWh/100km):-
        電池容量(kWh):-
        電池能量密度(Wh/kg):-
        電池類型:-
        電池保修時間:8年或12萬公里
        電池充電時間:快充:無,慢充:7小時
        快充電量(%):-
        簡稱:6擋手自一體
        擋位個數(shù):6
        變速箱類型:自動變速箱(AT)
        驅(qū)動方式:前置四驅(qū)
        四驅(qū)形式:適時四驅(qū)
        中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器
        前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
        后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
        轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
        車體結(jié)構(gòu):承載式
        前制動器類型:通風(fēng)盤式
        后制動器類型:通風(fēng)盤式
        駐車制動類型:電子駐車
        前輪胎規(guī)格:225/50 R18
        后輪胎規(guī)格:225/50 R18
        備胎規(guī)格:
        備胎尺寸:-
        接近角(°):18
        離去角(°):22
        縱向通過角(°):-
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
        最小離地間隙(mm):-
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
        最大涉水深度(mm):-
        ABS防抱死:
        制動力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
        胎壓監(jiān)測裝置:胎壓顯示
        防爆輪胎:-
        安全帶未系提示:前排
        并線輔助:-
        車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
        車道保持輔助系統(tǒng):-
        主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
        道路交通標(biāo)示識別:-
        疲勞駕駛提示:-
        夜視系統(tǒng):-
        前排正面安全氣囊:主● / 副●
        前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
        前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
        前排膝部氣囊:主- / 副-
        行人碰撞防護系統(tǒng):-
        ISO FIX兒童座椅接口:
        發(fā)動機電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        鑰匙類型:遙控鑰匙
        行車自動落鎖:
        遠(yuǎn)程啟動:-
        無鑰匙啟動系統(tǒng):
        無鑰匙進入系統(tǒng):-
        巡航系統(tǒng):定速巡航
        前/后雷達:前● / 后●
        泊車影像系統(tǒng):倒車影像
        車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):-
        倒車動態(tài)提醒系統(tǒng):-
        駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
        經(jīng)濟
        運動
        發(fā)動機啟停技術(shù):
        自動泊車入位:
        自動駕駛輔助:-
        上坡輔助:
        自動駐車:-
        陡坡緩降:
        可變懸掛:-
        空氣懸掛:-
        可變轉(zhuǎn)向比:-
        整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
        前橋限滑差速器/差速鎖:-
        中央差速器鎖止功能:-
        后橋限滑差速器/差速鎖:-
        天窗類型:可開啟式全景天窗
        天窗尺寸(mm):-
        運動外觀套件:-
        鋁合金輪轂:
        電動吸合門:-
        電動后備廂:
        后備廂感應(yīng)開啟:-
        電動后備廂位置記憶:
        車頂行李架:
        主動進氣格柵:-
        方向盤材質(zhì):皮質(zhì)
        方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
        方向盤電動調(diào)節(jié):-
        多功能方向盤:
        方向盤換擋:-
        方向盤加熱:-
        方向盤記憶:-
        行車電腦顯示屏功能:行車信息
        全液晶儀表盤:-
        液晶儀表盤尺寸:-
        HUD抬頭數(shù)字顯示:-
        車載行車記錄儀:-
        手機無線充電:-
        座椅材質(zhì):仿皮
        運動風(fēng)格座椅:
        前排座椅高低調(diào)節(jié):前排
        前排座墊傾角調(diào)節(jié):前排
        前排座墊長度調(diào)節(jié):前排
        前排腰部支撐調(diào)節(jié):-
        前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
        主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●
        副駕駛席座椅后排電動可調(diào):-
        后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
        前后調(diào)節(jié)
        后排座椅電動調(diào)節(jié):-
        電動座椅記憶:駕駛席
        方向盤/座椅舒適進出:-
        前/后排座椅加熱:前○ / 后-
        前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
        前/后排座椅按摩:前- / 后-
        后排座椅放倒形式:比例放倒
        第三排座椅:-
        前/后座中央扶手:前● / 后●
        后排杯架:
        空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動
        溫度分區(qū)控制:雙區(qū)
        后排獨立空調(diào):-
        后座出風(fēng)口:
        車內(nèi)PM2.5過濾裝置:-
        車載空氣凈化器:-
        車載冰箱:-
        近光燈光源:LED
        遠(yuǎn)光燈光源:LED
        自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
        日間行車燈:
        自動頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:-
        隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
        前霧燈:-
        前大燈雨霧模式:-
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:-
        大燈延時關(guān)閉:
        車內(nèi)氛圍燈:
        電動車窗:全車
        車窗一鍵升/降:全車
        車窗防夾手功能:全車
        防紫外線/隔熱玻璃:-
        后視鏡電動調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:
        后視鏡電動折疊:
        后視鏡鎖車自動折疊:-
        后視鏡倒車自動下翻:
        后視鏡記憶:
        內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外-
        后風(fēng)擋遮陽簾:-
        后排側(cè)遮陽簾:-
        后排側(cè)隱私玻璃:-
        遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈
        副駕駛+照明燈
        后雨刷:
        感應(yīng)雨刷:
        中控臺彩色大屏:
        中控臺大屏尺寸:10.25英寸
        中控屏操作方式:觸控式
        GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
        實時路況信息顯示:-
        手機互聯(lián)/映射:CarPlay
        CarLife
        車聯(lián)網(wǎng):
        道路救援呼叫:
        語音識別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
        導(dǎo)航
        電話
        手勢控制:-
        藍(lán)牙/車載電話:
        中控液晶屏分屏顯示:-
        車載電視:-
        后排液晶屏:-
        后排中央控制系統(tǒng):-
        接口類型:Type-C
        USB/Type-C接口數(shù)量:標(biāo)配:1,選裝:2
        220V/230V電源:-
        后備廂12V電源接口:-
        CD/DVD:-
        揚聲器品牌:-
        揚聲器數(shù)量:標(biāo)配:7
        主動降噪系統(tǒng):-
        備注:-
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          作為寶馬在國內(nèi)最便宜的在售插電式混合動力車型,寶馬X1插電混動在政策優(yōu)勢下也受到了不少消費者的關(guān)注。跟寶馬X1同級別的車型很少在國內(nèi)推出插電式混合動力版本,這方面寶馬布局較早,X1、X5都擁有插電版本可供選擇,滿足國內(nèi)復(fù)雜的市場需求。那么這臺加了電機的X1還是不是純正的寶馬呢?

          寶馬X1新能源靜態(tài)體驗 百公里油耗1.8L

          新能源車在國內(nèi)已經(jīng)慢慢打開了市場,除了有國家的利好政策,新能源車展現(xiàn)出的低出行成本也讓它有著明顯的優(yōu)勢,當(dāng)然,這句話的前提是這臺車是一臺靠譜的新能源車。按照工信部給出的油耗信息,寶馬X1新能源百公里油耗僅為1.8L,不過說實話,這種油耗并不會出現(xiàn)在實際生活當(dāng)中,不過它依舊是一臺靠譜的新能源車,出自華晨寶馬麾下,這臺寶馬X1在保持一貫的操控質(zhì)感之后,還能帶給我們更多的生活體驗。

          寶馬X1 PHEV里程升級版上市 純電續(xù)航110公里

          相比現(xiàn)款X1插混60公里的純電續(xù)航,里程升級版車型的純電續(xù)航達到了110公里,得到大幅提升

          電聊 | 廣本首款純電SUV叫“世代” 雅馬哈要出電動摩托

          在今年3月,本田悄悄注冊了“世代”這個商標(biāo),而先前本田中國本部長水野泰秀在接受采訪時表示,將在今年9月發(fā)布兩款全新的純電小型SUV,難道就是“世代”?

          年輕/科技/智聯(lián) 奔騰如何重返主賽道?

          工程師8點檔,本期對話的人物是一汽轎車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理肖肖及中汽研汽車檢驗中心有限公司發(fā)動機室主管工程師李騰騰。

          史上最奢華的邁巴赫普爾曼 外媒體驗后也瞠目結(jié)舌

          此次我們主要是看外媒體驗一款專為皇室們量身打造,外媒“迪拜姐”也說是自己評車有史以來見過最奢華的梅賽德斯-邁巴赫普爾曼。

          預(yù)算有限買合資緊湊SUV?不如看看這些大空間SUV

          拿著18萬選擇合資緊湊SUV?不妨去看看這幾款自主大空間SUV產(chǎn)品,它們的空間配置和用料都比同價格合資產(chǎn)品要更勝一籌。