如果覺得MX-5和BRZ的新車價(jià)格比較高，但是又想獲得它們帶來的樂趣，其實(shí)可以考慮入手二手車，將省下的錢用來后期維護(hù)或者是改裝，也是不錯(cuò)的選擇。

　　從幾家二手車交易平臺(tái)來看，MX-5的車源并不多，而且基本集中在2009款和2018款上。其中2009款是第三代車型，里程數(shù)主要在五萬-十萬公里不等，而價(jià)格差異不算大，基本在10-13萬元左右。第四代車型的里程普遍較少，但是價(jià)格還是比較堅(jiān)挺的，基本都在30萬元左右。

　　其實(shí)第三代MX-5的后懸掛已經(jīng)改為多連桿式了，而且MX-5在輕量化和重量配比方面一直做得非常好，所以第三代車型的操控表現(xiàn)同樣非常出色。除了造型上沒有第四代車型那么有設(shè)計(jì)感外，用來日常駕駛玩樂是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，如果有熟人或者是可靠的車源，入手還是比較劃算的。第四代車型個(gè)人覺得沒有必要，價(jià)格有些高，不過配置和豪華感自然也更好，這就看你個(gè)人的需求了。

　　BRZ的新車價(jià)格相比MX-5要便宜一些，自動(dòng)檔車型裸車價(jià)28.38萬元，基本上三十萬出頭能落地。不過BRZ的二手價(jià)格比較堅(jiān)挺，例如2017年的車型，里程在2萬公里以內(nèi)的基本上都要23萬元左右，也并不便宜。2013款BRZ算是初款了，價(jià)格也在17萬元左右。不過明顯BRZ的保有率要更高，二手市場的車源也要比MX-5更豐富。如果預(yù)算充足的話，選擇新車也是不錯(cuò)的，畢竟這款車的保值率比較可觀，不用擔(dān)心落地就不值錢。當(dāng)然如果有可靠的二手車源，也是非常值得考慮的。不過相比之下，我覺得MX-5更適合買二手來玩。

　　其實(shí)兩款車的改裝空間都不小，只不過因?yàn)镸X-5在國內(nèi)的保有量太低，令人驚艷的改裝案例就更難見到了。而且MX-5本身的設(shè)計(jì)風(fēng)格就很有格調(diào)，原封不動(dòng)其實(shí)也足以驚艷到路人了。相比之下BRZ的改裝案例街上能見到的就比較多了。

　　具體的改裝情況我們這里就不再做詳細(xì)的介紹和對(duì)比了。兩臺(tái)車在百度上均能搜到比較多的改裝案例，大家有興趣的可以去搜索瀏覽一下。個(gè)人比較喜歡的是加裝火箭兔寬體套件的效果，BRZ和MX-5均可以加裝火箭兔寬體，效果也是非?？犰诺?。至于想要專攻賽道改裝渦輪等比較復(fù)雜的改裝，就需要由專業(yè)人士給出改裝方案了。

　　我想，這篇對(duì)比文章已經(jīng)不需要我做出購買的結(jié)論了，因?yàn)檫@兩臺(tái)車該選擇哪一臺(tái)，其實(shí)是完全看你自己喜歡哪一臺(tái)。如果我再苦口婆心地推薦，就顯得有些啰里啰嗦了。

　　毫無疑問，這兩臺(tái)車都是能夠給你帶來孩子般笑容的車，只不過這兩臺(tái)車的風(fēng)格有所不同，MX-5是講究情調(diào)的，而BRZ是毫無遮掩的。你是想要一個(gè)懂你的情人，還是想要一個(gè)睡在上鋪的兄弟，全憑你自己決定。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）