創(chuàng)界搭載第八代Ecotec 1.3T L3渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為121kW(165PS)，峰值扭矩240N·m，匹配CVT/9AT變速箱，其中CVT版本百公里加速9.1秒，官方油耗5.9L/100km；9AT版本配備四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速9.3秒，官方油耗6.7L/100km。

　　途岳則提供了1.4T高功率和2.0T低功率兩種動力，其中EA211 1.4T最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，官方油耗5.9L/100km；而EA888 2.0T最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320N·m，官方油耗7L/100km。傳動部分，1.4T匹配DQ200七速干式雙離合；而2.0T匹配DQ381七速濕式雙離合變速箱。

　　拿途岳的2.0T發(fā)動機和創(chuàng)界的1.3T發(fā)動機比是沒有可比性的，拿相近基礎(chǔ)排量來比的話，創(chuàng)界的1.3T發(fā)動機最大功率比途岳的1.4T發(fā)動機高，但峰值扭矩則稍遜于途岳，而兩者前驅(qū)版本的油耗表現(xiàn)也基本一致，途岳的這兩套大眾慣用的動力總成在外界已經(jīng)有不錯的口碑，創(chuàng)界的最終駕駛表現(xiàn)也同樣值得期待。

　　創(chuàng)界采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，途岳則采用前麥弗遜后多連桿懸架，光從做工成本來說，途岳更具誠意（當然最終還要看兩者的價位差距）。從對車身姿態(tài)的控制來說，后多連桿獨立懸掛也會更具優(yōu)勢，就要看創(chuàng)界的扭力梁懸掛能否通過雪佛蘭后天的調(diào)教來縮小它們之間的差距了。

　　光從年輕人所追求的顏值上來講，創(chuàng)界確實比途岳更加有亮點，并且從內(nèi)飾配置以及空間上來看，創(chuàng)界和途岳之間也不會有太大的差距，因此雪佛蘭為中國消費者帶來的這臺創(chuàng)界的確有著不錯的產(chǎn)品力，如今該車最大的未知數(shù)在于售價，不過雪佛蘭的車型一向都有著不錯的性價比，因此創(chuàng)界的售價相信會在途岳的同級別配置版本之下，值得期待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）