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      1. 續(xù)航比肩特斯拉 實拍廣汽新能源Aion S埃安

        2019-06-27 23:09:15 作者:燦雄

        Aion S 埃安 空間
        “鯨空間”

          空間方面以“鯨空間”理念設計,如同字面意思,意在打造更大的乘用空間。Aion S埃安來自于廣汽新能源第二代純電專屬平臺,在空間、布局、安全方面都做出了更好的優(yōu)化。

        比肩特斯拉 實拍廣汽新能源Aion S埃安

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        Aion S埃安 動力
        百公里加速7.9秒

          Aion S埃安配備寧德時代的三鋰電池組,能量密度為170Wh/kg,而且還配備了市面上首款深度集成高性能“三合一”電驅動。綜合續(xù)航里程達到了510km,完全有資格叫板Model 3了。

        比肩特斯拉 實拍廣汽新能源Aion S埃安

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        續(xù)航比肩特斯拉 廣汽新能源Aion S埃安

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        比肩特斯拉 實拍廣汽新能源Aion S埃安

        比肩特斯拉 實拍廣汽新能源Aion S埃安

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          編輯點評:與新能源豪華車特斯拉對飚需要勇氣,更需要實力。今天我看到了廣汽新能源從外觀、內飾、配置、動力、續(xù)航里程等各方面的表現(xiàn),可以說完全超越了市面上的大部分自主新能源車型,真正做到了實打實的數(shù)據(jù)表現(xiàn),續(xù)航里程上也不會遜色于特斯拉的Model 3。補貼后13.98萬-20.58萬的價格不管在燃油車還是新能源車都具有很大的市場競爭力,強烈建議大家可以去試駕體驗一番。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳燦雄)

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          刮目相看 測試廣汽新能源Aion S 魅Max 630

          時至今日,市場上純電動車型的選擇并不少,不過如果加上“基于純電平臺打造”這個條件,選擇一下就少了很多,尤其是在15-20萬家用轎車這個區(qū)間就更少了,廣汽新能源Aion S是為數(shù)不多的一個選擇。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP的首款車型,Aion S與以往的“油改電”純電動車有什么不同?尤其在動力性能、續(xù)航能力方面會有怎樣的表現(xiàn)?接下來一探究竟。

          一周一充足矣 廣汽新能源Aion S續(xù)航實測

          提到電動車,我曾向不少網約車司機了解過用車情況。續(xù)航里程虛標、電池容量衰減嚴重是他們頻頻提到的點,好在廣州的快充樁數(shù)量可觀,一頓飯時間足夠補充電量,才不至于不影響運營。但對于一般用戶來說,充電次數(shù)頻繁可不是好體驗,所以在拿到這臺廣汽新能源Aion S之時,第一想法就是測測續(xù)航,順便體驗下廣州的充電服務。

          好開又好玩 場地體驗廣汽新能源Aion S

          廣汽新能源Aion S作為廣汽新能源的第二款非油改電車型,高配車能NEDC續(xù)航里程達到510公里,讓該車在上市前就已經非常矚目,收到超過五萬臺的訂單。上市一個月,該車已完成交付超過一千輛。如此好成績,除了有不錯的顏值,自然也有其拿得出手的實力。今天就讓我們一起到場地體驗一下Aion S在道路行駛安全方面能帶給我們什么驚喜。

          讓行駛更順心 場地體驗Aion S駕駛輔助系統(tǒng)

          要說到新能源汽車,那就有必要來看看這么一個現(xiàn)象級的車型了,上市短短2個月就已經突破了5萬臺的訂單量,它就是最近炙手可熱的廣汽新能源品牌Aion S了,而它熱度那么高并不是空穴來風,還是有很強的內核來支撐它的,而我們今天體驗的就是它在道路行駛安全方面給我們帶來了哪些新科技。

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