【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】預(yù)算15萬元買車，SUV自然是一個繞不開的話題，那么在這個預(yù)算范圍左右，是否有一輛車滿足到你對設(shè)計、配置、空間以及動力的需求呢？本次海選導(dǎo)購就為大家推薦四款15萬元左右的熱門SUV，總有一款適合你。

　　名爵HS的外觀設(shè)計非常撩人，采用了名爵家族的點(diǎn)陣狀進(jìn)氣格柵，使得車頭的視覺沖擊力更強(qiáng)，搭配名爵獨(dú)有的魅影紅色車漆，很有魅惑感。

　　全LED大燈不僅造型犀利，而且還支持遠(yuǎn)近光自動切換、流水轉(zhuǎn)向燈、轉(zhuǎn)向輔助照明、泊車照明、脈沖迎賓燈等特效。整體功能性和實(shí)用性非常強(qiáng)大。

　　側(cè)面采用了“無肩線”的設(shè)計，這使得車側(cè)看上去更加圓潤光滑，同時極具肌肉感，仿佛在向經(jīng)典的英倫跑車致敬。

　　18英寸鋁合金輪轂造型運(yùn)動，紅色涂裝的制動卡鉗非常醒目，這樣的元素交織在一起營造了熱血澎湃的戰(zhàn)斗感。

　　內(nèi)飾在設(shè)計上已經(jīng)讓人感覺很舒服，在用料方面更是讓人驚喜，全車大量使用了皮革材質(zhì)以及鍍鉻裝飾，整個儀表臺的包裹完全是軟性的，觸感也很舒服。大面積的中控屏與全液晶儀表盤、運(yùn)動方向盤也體現(xiàn)出了更運(yùn)動豪華的風(fēng)格。

　　全液晶儀表盤檔次感非常高，不僅可以變換主題，同時也支持導(dǎo)航映射功能，而且顯示非常細(xì)膩。兼具了高大上的視覺感受以及實(shí)用性。

　　名爵HS獨(dú)有的Super Sport超級運(yùn)動模式能夠為駕駛者帶來更加澎湃的動力體驗，配合無極變色的炫彩交互式氛圍燈、BOSE音響、專屬運(yùn)動儀表主題，一鍵進(jìn)入戰(zhàn)斗模式。

　　10.1英寸中控屏為全系標(biāo)配，而且還搭載了目前最好用的車機(jī)之一的互聯(lián)網(wǎng)汽車斑馬智行系統(tǒng)，可支持大數(shù)據(jù)在線導(dǎo)航、AI人工智能語音控制、IoT遠(yuǎn)程車輛控制系統(tǒng)等功能，科技感營造得很到位。

　　正所謂好馬配好鞍，名爵HS配備了賽車上才有一體式運(yùn)動座椅，在打開車門的瞬間會激發(fā)出你的駕駛欲望，潛意識上就會讓你覺得這不是一輛普通枯燥的SUV。

　　得益于4574×1876×1664mm的車身尺寸，名爵HS的空間表現(xiàn)自然不會差，后排的乘坐空間令人滿意，能夠輕松對應(yīng)大多數(shù)用車場景。

　　全景天窗無論是采光面積還是可開啟面積都非常大，給予了車內(nèi)更通透的空間感。

　　名爵HS搭載的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率231匹，最大扭矩360N·m/2500-4000rpm。官方給出的百公里加速為7.5S。這樣的表現(xiàn)也足以證明其強(qiáng)大的動力基礎(chǔ)，也是觸發(fā)荷爾蒙的源泉。

　　與2.0T發(fā)動機(jī)相匹配的是6速DCT濕式雙離合變速器，換擋干脆利落，運(yùn)動感較強(qiáng)。

　　前麥弗遜式懸架后多連桿式懸架也是談操控的基礎(chǔ)，而且它的實(shí)際表現(xiàn)也令人滿意，能夠給到人較強(qiáng)的運(yùn)動感的同時也保證了舒適性。

　　車型小結(jié)：名爵HS這款外觀撩人，內(nèi)飾用料足、配置極高的運(yùn)動型緊湊SUV無疑是很有吸引力的，而且除了在外觀內(nèi)飾配置這些方面做得足夠有競爭力之外，它的動力表現(xiàn)更是令人刮目相看，15萬元左右的售價也使它的性價比更具殺傷力。感興趣的朋友們不妨去試駕一番，相信這款車就給到你不少的驚喜。

　　外觀方面，新車沿用日產(chǎn)家族全新造型設(shè)計，隨處可見硬朗的直線元素，而前保險杠上倒梯形的進(jìn)氣口與進(jìn)氣隔柵相互呼應(yīng)，讓整車前臉的視覺效果極具辨識度。

　　逍客的車身尺寸為4384/1837/1594mm（含行李架高度1612mm），軸距達(dá)到2646mm。作為家用車，這樣的車身尺寸也已經(jīng)足夠，走街串巷也很靈活。

　　內(nèi)飾延續(xù)了日產(chǎn)車型經(jīng)典的T字型布局，缺乏了讓人眼前一亮的新鮮感，但簡單易上手的特點(diǎn)讓它操作起來幾乎沒難度，爸媽一輩更能接受。

　　機(jī)械式儀表盤清晰易讀，中間的彩色行車電腦屏幕可顯示的信息量也不少，實(shí)用性表現(xiàn)還是可以的，只是缺乏了一絲高檔感。

　　配置方面配備了自動啟停系統(tǒng)、多功能方向盤、后視鏡電動調(diào)節(jié)等功能。而且2.0L車型的7英寸彩色的中控屏配備了Carplay車載智能系統(tǒng)，可支持蘋果和安卓雙系統(tǒng)連接。此外，旗艦版車型還將配備有行人探測預(yù)警、預(yù)碰撞智能剎車、車道偏離預(yù)警、智能泊車輔助和定速巡航等安全配置。

　　座椅的舒適性表現(xiàn)不錯，符合日產(chǎn)一貫的“大沙發(fā)”傳統(tǒng)，不過全系都沒有配備電動調(diào)節(jié)，便利性的表現(xiàn)還需提高。

　　后排座椅填充物軟硬適中，支撐力做得比較好，不過靠背角度偏陡，長時間乘坐較容易疲勞。不過乘坐空間表現(xiàn)方面對于家用來說還是很得體的。

　　全景天窗的采光面積非常大，而且對于頭部空間的侵蝕也很小，不過不能開啟還是有些遺憾的。

　　動力方面，新車將提供1.2T/2.0L兩種動力可選，前者最大馬力為117匹，當(dāng)傳動系統(tǒng)匹配6MT時，這臺1.2T的峰值扭矩調(diào)校為190N·m，而當(dāng)傳動系統(tǒng)匹配CVT時則為165N·m；后者最大輸出功率達(dá)到150PS，峰值扭矩為200N·m，并匹配CVT變速箱。

　　與1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)相匹配的是6速手動變速箱或CVT無極變速箱，與2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)相匹配的則是CVT無級變速箱，整體追求的是與世無爭的平順性。

　　底盤為這個級別常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架，整體的舒適性更有保障，同時也讓操控更加靈活。

　　車型點(diǎn)評：在緊湊型SUV市場，逍客算得上一個悶聲發(fā)大財?shù)牡浞叮诖髢?yōu)惠的條件下，穩(wěn)定的表現(xiàn)和舒適的口碑依然有著十分不錯的市場開發(fā)潛力。其熱賣的原因也很簡單，與熱銷中的日產(chǎn)軒逸給消費(fèi)留下印象一樣，舒適省心！不論是車內(nèi)空間表現(xiàn)和舒適的駕駛風(fēng)格，還是1.2T搭配CVT變速箱的組合帶來的油耗經(jīng)濟(jì)性，都在無形中傳遞出“選它不會錯”的信號。

 　　本田XR-V目標(biāo)消費(fèi)群體定位于年輕人，它外觀凌厲線條硬朗，勾勒出的力量感很受大多數(shù)年輕人的喜愛，因此長期以來都是這個價位SUV的熱門之選。

　　貫穿式的尾燈組采用浮雕式設(shè)計，增強(qiáng)了立體感與層次感，保險杠下方的銀色護(hù)板也給它多添了一份野性。外完整體和諧耐看符合國人審美，這也是它成功的主要原因之一。 

　　本田XR-V像戰(zhàn)斗機(jī)座艙一般的內(nèi)飾樣式抓住了年輕人的眼球，四個出風(fēng)口都采用了類似飛機(jī)渦輪引擎的樣式，檔把臺撞色的拉絲面板都十分的具有誘惑力。

　　炮筒式機(jī)械儀表盤營造出了比較強(qiáng)的運(yùn)動感，其中中間時速表的外圈可通過背光的改變來指引駕駛員把車開得更加省油平順。

　　車機(jī)配備的是7英寸的DA系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了手機(jī)互聯(lián)和倒車影像等功能，不過系統(tǒng)整體的反饋不夠靈敏，還有提升的空間。

　　座椅的舒適性和包裹性之間的平衡做的不錯，而且皮質(zhì)+織物混合的座椅面料兼顧一定的摩擦力和耐磨性，看上去也比較運(yùn)動，符合年輕人的口味。

　　空間利用率一直是本田的強(qiáng)項，除了乘坐空間挖掘徹底之外，一些設(shè)計上的小心思也給了我們不小的驚喜。例如XR-V的后排就采用了本田秘制的“魔術(shù)座椅”，能夠向上翻起，從而獲得更靈活的載物空間布局。

　　配備了全景天窗，采光面積和可開啟面積的表現(xiàn)都不錯，符合這個價位車型的表現(xiàn)。

　　XR-V目前提供兩款發(fā)動機(jī)，分別是1.5L和1.8L，其中主打的1.5L發(fā)動機(jī)為本田地球夢系列發(fā)動機(jī)，最大馬力為131匹，峰值扭矩為155N·m，動力性能表現(xiàn)夠用，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　與發(fā)動機(jī)相匹配的是CVT無級變速箱，以平順省油為主要訴求，符合家庭用戶的實(shí)際用車需求。

　　前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則為更省空間的扭力梁式非獨(dú)立懸架，XR-V如此高的空間利用率與這樣的底盤布局是分不開的。

　　車型點(diǎn)評：個性的外觀加上本田的良好口碑與品質(zhì)，讓XR-V一上市就受到了不小的關(guān)注，當(dāng)然它的實(shí)用性和性價比也是很不錯的，不過目前XR-V車型的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)還未升級至國VI，建議想入手的朋友們不妨等等。

　　T-ROC探歌在外觀造型上依然有著十分濃重的大眾家族韻味，基于MQB平臺研發(fā)的它前臉也繼續(xù)使用了大眾家族的最新設(shè)計語言，并且細(xì)節(jié)上進(jìn)行了小優(yōu)化，相比之前的SUV車型要顯得更為時尚。

　　橫貫尾部的線條與腰線位于同一水平位置，相互呼應(yīng)，使得車尾的造型更富有立體感與設(shè)計感。此外，保險杠的造型設(shè)計與前臉相呼應(yīng)，運(yùn)動感很強(qiáng)。

　　內(nèi)飾雖然總體還是大眾內(nèi)飾的格調(diào)，但并不會有沉悶的感覺，不過內(nèi)飾也運(yùn)用了撞色的設(shè)計，可向官方定制的與車身同色的裝飾面板讓人眼前一亮，新車提供3種彩色內(nèi)飾以及3種彩色座椅配色可選，這使該車內(nèi)裝變得明亮有活力。

　　10.3英寸的全液晶儀表盤也很有看點(diǎn)，不僅顯示清晰，界面的主題也給人很清爽的感覺?？娠@示的信息量也是相當(dāng)?shù)目捎^，科技感和實(shí)用性都很到位。

　　8英寸的中控屏分辨率夠高，反應(yīng)也很快，日常你所能想到的功能也一應(yīng)俱全，例如手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航、藍(lán)牙等等。而且常用的操作也設(shè)置了實(shí)體按鍵，更顯實(shí)用。

　　高配車型的翻毛皮材質(zhì)座椅在同級別的車型當(dāng)中是很少見的，不僅質(zhì)感極佳，還提供了很好的包裹性，給人以很強(qiáng)的運(yùn)動感，深受年輕人喜愛。

　　后排的乘坐空間表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，畢竟相比于海外版車型加長了110不少，在同級別當(dāng)中還是很有競爭力的。不過后排座椅的靠背比較陡，坐墊也偏短，乘坐感受不如前排。

　　國人喜愛的全景天窗自然不會缺席，畢竟大眾是最了解國人喜好的廠家之一。

　　動力方面，目前T-ROC探歌提供了1.2T+5速手動變速器以及1.4T+7速雙離合變速器兩種不同的動力組合。其中1.2T發(fā)動機(jī)最大馬力為 116匹，峰值扭矩為175N·m；此外，1.4T的發(fā)動機(jī)分為高低功率的版本，低功率版最大馬力為131匹，峰值扭矩225N·m。而1.4T的高功率版本最大馬力達(dá)到150匹，峰值扭矩250N·m。

　　變速器方面，除了1.2T的車型配備5速手動擋之外，其余均為7速雙離合變速器。頂配的兩款四驅(qū)版本使用的是型號為DQ381的最新7速濕式雙離合變速器，其余車型使用的則是常見的7速干式雙離合變速器。

　　前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛則為多連桿式獨(dú)立懸掛。T-ROC探歌的四驅(qū)車型性能的表現(xiàn)也不錯，還提供了多路況的選擇功能，比過往車型有了較大的提升。

　　車型小結(jié)：一汽-大眾這么多年對于國內(nèi)消費(fèi)者的需求已經(jīng)研究的很透徹了，探歌相比進(jìn)口的版本進(jìn)行了加長，達(dá)到了緊湊型SUV的級別，空間表現(xiàn)有了明顯的提升，這些都是國內(nèi)消費(fèi)者最看重的地方。不過它的初始指導(dǎo)價還是偏高了，建議喜歡它的消費(fèi)者入手之前先看準(zhǔn)行情時機(jī)，優(yōu)惠個兩萬以上的時候再出手也不遲。

　　總結(jié)：本次推薦的四款SUV可謂是各有千秋，其中名爵HS的外觀內(nèi)飾設(shè)計可謂是驚艷四座，性能表現(xiàn)也非常犀利，綜合產(chǎn)品力和性價比非常高，很值得購買；逍客則維持了一貫的中庸調(diào)性，外觀耐看，內(nèi)飾居家，家用車的屬性明顯；XR-V年輕時尚的造型很受年輕人追捧，配合大空間以及一套經(jīng)濟(jì)實(shí)用的動力總成，也是一個不錯的選擇；而T-ROC探歌作為一款全新的車型，綜合產(chǎn)品力表現(xiàn)也不差，只是目前終端售價相對來說仍然偏高，喜歡它的朋友們不妨再觀望一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊格）