新車將提供三款不同配置的車型，續(xù)航里程分別310公里、330公里和400公里，用戶可以選擇搭載三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池包。

編輯點(diǎn)評：據(jù)悉最高版本車型上，江淮iEVA50配備的則是最大公里110kW的電動機(jī)，最大里程500公里，達(dá)到了甚至超過部分燃油汽車在加滿油后的續(xù)航里程，不僅足以滿足用戶日常代步使用，還滿足了用戶出遠(yuǎn)門的需要。唯一需要吐槽的一點(diǎn)是，內(nèi)飾的用料和一些功能鍵的布置還有待改進(jìn)。

　　撇開冬夏兩季的電池衰減，江淮自主研發(fā)的“芯”動力也足夠有吸引力。在目前新能源補(bǔ)貼越來越少的情況下，車企要是依舊能夠保持研發(fā)的力度，同時(shí)在上市之時(shí)給到一個(gè)誠意的售價(jià)，在目前搖號困難、拍牌困難的大城市中，還是極具競爭力的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）