很多朋友看了之后肯定會說這不就是兩廂英朗嘛，其實不然，閱朗的尾箱容積最大能達(dá)到1281L，常規(guī)尾箱容積也超過大多數(shù)掀背兩廂，只是尾箱溜背的造型給人以掀背車的錯覺。閱朗前排座椅的體驗非常不錯，但后排座椅靠背坡度過斜、坐墊角度太陡，有偷空間的嫌疑，而尾箱也由于掀背尾門過斜影響尾箱的規(guī)整度和實用性。空間體驗者身高175cm。

　　閱朗搭載的這臺1.3T發(fā)動機(jī)參數(shù)非常給力，基本上達(dá)到了自家此前1.5T機(jī)頭的水準(zhǔn)，另外還有1.0T搭載手動和雙離合的版本；相比GL6來說，1.3T搭載在閱朗上肯定是綽綽有余了，我會更擔(dān)心1.0T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)。

　　轎車的駕控體驗和超大的行李箱空間再加上人們對品質(zhì)生活以及個性化的追求成了購買旅行車的源動力，而決定性的因素依舊是價格，B級車的旅行版各方面都十分驚艷的車型不在少數(shù)，但大多無人問津。相信作為合資品牌性價比之王英朗的旅行車在價格是應(yīng)該不會讓大家失望，對比大眾系的各種老舊平臺拉皮的產(chǎn)物，全新閱朗還是十分有優(yōu)勢的，更多試駕體驗敬請期待。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰 攝：潘現(xiàn)陽）