凌派沿用了1.8L i-VTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而變速箱則將5速自動(dòng)變速箱升級(jí)為平順高效的CVT無級(jí)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能也沒有缺席，另外手動(dòng)擋變速箱則還是5速的。

　　底盤結(jié)構(gòu)依然采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁非獨(dú)立懸掛，避震的整體調(diào)教還是偏向舒適的，它吸收了大量的路面顛簸，但路感卻并未完全喪失。而實(shí)際的底盤整體性竟做得不錯(cuò)，穩(wěn)重的行駛質(zhì)感給了我不小的驚喜。

　　平順舒適是凌派的主旋律，而D擋下靈敏的油門調(diào)教還是能讓起步變得相當(dāng)輕盈，加速也沒有絲毫的拖沓。開啟ECO模式后油門的響應(yīng)會(huì)變得懶散一些，CVT變速箱也極力把轉(zhuǎn)速控制到最低以節(jié)省燃油。

　　動(dòng)力方面，新款卡羅拉保留了1.2T和1.8L動(dòng)力，當(dāng)然作為雙擎版的卡羅拉也會(huì)繼續(xù)在售。傳動(dòng)方面，匹配CVT變速箱，而1.2T車型還匹配了6速手動(dòng)擋車型。

　　底盤與方向盤的調(diào)教與普通版車型沒有區(qū)別，經(jīng)典的居家舒適之感還是能在卡羅拉1.2T車型上找到。 

　　1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉油門的響應(yīng)依然靈敏，但引擎的發(fā)力時(shí)間會(huì)來得更快一些，持續(xù)深踩油門的話變速箱也會(huì)識(shí)趣地拉高轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)下的輸出與預(yù)想的差不多，畢竟是1.2L的排量，高速下的底氣還是沒有大排量車型來得足。

　　凌派的外形實(shí)在個(gè)性，深得年輕族群的喜好，這在銷量上也得到了體現(xiàn)。廣汽本田顯然是很懂消費(fèi)者需求的，凌派在沿襲了空間大配置高的同時(shí)，升級(jí)了更適合家用的CVT無級(jí)變速箱，內(nèi)飾質(zhì)感也有了進(jìn)一步的提升；同為日系熱門家轎的卡羅拉改款則比較小心翼翼，外觀和內(nèi)飾的局部調(diào)整，看起來頗有幾分科技范兒，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)步入渦輪化，依舊是這個(gè)級(jí)別的實(shí)力派選手。

　　值得一提的是，在6月30日之前，凌派還有不錯(cuò)的促銷政策。購車送3000元車險(xiǎn)大禮包；貸款24期0利率/日供5.8元起；置換補(bǔ)貼高達(dá)3000元，可以說近期是最佳入手時(shí)機(jī)了。