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        ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告
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    智能汽車 > 實(shí)測(cè)報(bào)告  
         
        蔚來ET7 
        2021款 100kWh 首發(fā)版
         
        45.8 ~ 53.6萬
         
         
        
          蔚來ET7在智能化方面使用了最頂尖的硬件，如英偉達(dá)Orin X芯片、激光雷達(dá)、高通8155芯片，加上蔚來軟件的優(yōu)化，ET7在智能駕駛和智能座艙測(cè)試中表現(xiàn)都十分出色。
         
         ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.5 227/300
        
         
        場(chǎng)地支持：深圳未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
         智能實(shí)測(cè)介紹 
          
        113
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        智能駕駛
          
        79
        /100
  
         
        智能座艙
          
        35
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        性能測(cè)試
         
         
        智能基礎(chǔ)硬件
         
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          攝像頭
           
          11個(gè)
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          毫米波雷達(dá)
           
          5個(gè)
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          超聲波雷達(dá)
           
          12個(gè)
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          中控屏處理器
           
          高通8155
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          中控屏分辨率
           
          1728x1888
        •  
          操作系統(tǒng)
           
          NAD
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          智能駕駛芯片型號(hào)
           
          英偉達(dá) Drive Orin X
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          智能駕駛芯片算力
           
          1016 TOPS
         
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          智能駕駛
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         蔚來ET7在智能駕駛部分，已推送的功能表現(xiàn)都正常，包括行人、車輛的識(shí)別與規(guī)避、自動(dòng)泊車功能等，并且體驗(yàn)都能令人滿意，唯獨(dú)遺憾的是擁有了超強(qiáng)智能駕駛硬件的基礎(chǔ)上，高階駕駛輔助功能還未推送。
        
            
          蔚來ET7在智能駕駛部分，已推送的功能表現(xiàn)都正常，包括行人、車輛的識(shí)別與規(guī)避、自動(dòng)泊車功能等，并且體驗(yàn)都能令人滿意，唯獨(dú)遺憾的是擁有了超強(qiáng)智能駕駛硬件的基礎(chǔ)上，高階駕駛輔助功能還未推送。
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          智能座艙
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         蔚來ET7通過12.8英寸車機(jī)，提供了主流的交互功能，包括在線服務(wù)、語(yǔ)音交互等等，而由于蔚來幾年時(shí)間積累的座艙技術(shù)，ET7上的車機(jī)表現(xiàn)較為成熟，系統(tǒng)布局簡(jiǎn)單容易上手，功能上也能滿足大部分用戶的需求，唯獨(dú)沒有應(yīng)用商城一點(diǎn)有些遺憾。語(yǔ)音交互在NOMI加持下，趣味性提升了不少，并且系統(tǒng)對(duì)語(yǔ)令的識(shí)別較好，響應(yīng)執(zhí)行效率亦足夠高。
        
            
          蔚來ET7通過12.8英寸車機(jī)，提供了主流的交互功能，包括在線服務(wù)、語(yǔ)音交互等等，而由于蔚來幾年時(shí)間積累的座艙技術(shù)，ET7上的車機(jī)表現(xiàn)較為成熟，系統(tǒng)布局簡(jiǎn)單容易上手，功能上也能滿足大部分用戶的需求，唯獨(dú)沒有應(yīng)用商城一點(diǎn)有些遺憾。語(yǔ)音交互在NOMI加持下，趣味性提升了不少，并且系統(tǒng)對(duì)語(yǔ)令的識(shí)別較好，響應(yīng)執(zhí)行效率亦足夠高。
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          性能測(cè)試
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         性能方面，蔚來ET7表現(xiàn)較好，尤其是加速和車內(nèi)隔音表現(xiàn)，兩項(xiàng)都取得了滿分。而懸架經(jīng)過OTA升級(jí)后濾振能力有所提升，并且雖然車身重量不低，但繞樁、麋鹿轉(zhuǎn)向時(shí)也不會(huì)覺得車身分量感太強(qiáng)。
        
            
          性能方面，蔚來ET7表現(xiàn)較好，尤其是加速和車內(nèi)隔音表現(xiàn)，兩項(xiàng)都取得了滿分。而懸架經(jīng)過OTA升級(jí)后濾振能力有所提升，并且雖然車身重量不低，但繞樁、麋鹿轉(zhuǎn)向時(shí)也不會(huì)覺得車身分量感太強(qiáng)。
         
         
         
        更多實(shí)測(cè)視頻 
         
         
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          高速?gòu)澋辣３?蔚來ET7 ICT-300智能實(shí)測(cè)
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          特殊地形識(shí)別規(guī)避 蔚來ET7 ICT-300智能實(shí)測(cè)
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          ACC自適應(yīng)巡航 蔚來ET7 ICT-300智能實(shí)測(cè)
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          垂直車位自動(dòng)泊車 蔚來ET7 ICT-300智能實(shí)測(cè)
         
         
         
        傳感器10/10
         
        主編點(diǎn)評(píng)
          蔚來ET7由于使用上了一顆激光雷達(dá)，加上感知攝像頭等，在傳感器部分取得了滿分，當(dāng)下越來越多智能車在智能駕駛感知方面進(jìn)行硬件預(yù)埋，以求日后研發(fā)成功后可以快速推送上車。
        
         
         微波雷達(dá)  2/2
          
         毫米波雷達(dá)  2/2
          
         遠(yuǎn)距離高清攝像頭  4/4
          
         激光雷達(dá)  2/2
          
         
         
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