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        ICT-300評(píng)測報(bào)告
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    智能汽車 > 實(shí)測報(bào)告  
         
        Model 3 
        2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(中國制造)
         
        25.174 ~ 33.99萬
         
         
        
          21款的特斯拉Model 3相比此前我們測試過的20款主要差異在于軟件版本，經(jīng)過一年時(shí)間的升級(jí)，新款的Model 3在測試體系中的得分要比老款高一點(diǎn)，主要是因?yàn)橹悄茏摲矫娴梅值奶岣摺?/p>
         
         ICT-300評(píng)測榜 No.10 220/300
        
         
        場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
         智能實(shí)測介紹 
          
        132
        /150
  
         
        智能駕駛
          
        57
        /100
  
         
        智能座艙
          
        31
        /50
  
         
        性能測試
         
         
        智能基礎(chǔ)硬件
         
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          攝像頭
           
          8個(gè)
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          毫米波雷達(dá)
           
          1個(gè)
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          超聲波雷達(dá)
           
          12個(gè)
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          中控屏處理器
           
          Intel Atom A3950
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          中控屏分辨率
           
          1920x1200
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          操作系統(tǒng)
           
          Autopilot
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          智能駕駛芯片型號(hào)
           
          HW3.0
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          智能駕駛芯片算力
           
          144 TOPS
         
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          智能駕駛
          132/150
          
           
          
         2021款特斯拉Model 3在智能駕駛部分獲得132分，排名依舊靠前，尤其是相比于2020款，2021款Model 3收獲了6分的提升，這塊兒提升主要體現(xiàn)在對(duì)于移動(dòng)目標(biāo)的處理上，只不過在障礙側(cè)方位部分意外“翻車”，沒有能夠最大化分?jǐn)?shù)。2021款Model 3依舊代表了現(xiàn)今智能駕駛第一梯隊(duì)的應(yīng)有實(shí)力
        
            
          2021款特斯拉Model 3在智能駕駛部分獲得132分，排名依舊靠前，尤其是相比于2020款，2021款Model 3收獲了6分的提升，這塊兒提升主要體現(xiàn)在對(duì)于移動(dòng)目標(biāo)的處理上，只不過在障礙側(cè)方位部分意外“翻車”，沒有能夠最大化分?jǐn)?shù)。2021款Model 3依舊代表了現(xiàn)今智能駕駛第一梯隊(duì)的應(yīng)有實(shí)力
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          智能座艙
          57/100
          
           
          
         在推出改款車型以及多次的OTA更新后，改款Model 3 在ICT300智能座艙部分的評(píng)測的表現(xiàn)就值得期待了。經(jīng)過新一輪的測試，Model 3的屏幕效果和擴(kuò)展能力表現(xiàn)不錯(cuò)，車機(jī)流暢易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合現(xiàn)今水準(zhǔn)，清晰度足夠。語音部分有所優(yōu)化，但是和搭載國產(chǎn)語音系統(tǒng)的車型相比還是落下風(fēng)，最終它的總得分僅為57分。
        
            
          在推出改款車型以及多次的OTA更新后，改款Model 3 在ICT300智能座艙部分的評(píng)測的表現(xiàn)就值得期待了。經(jīng)過新一輪的測試，Model 3的屏幕效果和擴(kuò)展能力表現(xiàn)不錯(cuò)，車機(jī)流暢易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合現(xiàn)今水準(zhǔn)，清晰度足夠。語音部分有所優(yōu)化，但是和搭載國產(chǎn)語音系統(tǒng)的車型相比還是落下風(fēng)，最終它的總得分僅為57分。
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          性能測試
          31/50
          
           
          
         新款Model 3擁有不錯(cuò)操控底子，麋鹿和繞樁都能拿到較高的分?jǐn)?shù)，哪怕是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，加速能力也不俗。在性能測試?yán)锩?，其行駛中的噪音表現(xiàn)還需要加強(qiáng)。 
        
            
          新款Model 3擁有不錯(cuò)操控底子，麋鹿和繞樁都能拿到較高的分?jǐn)?shù)，哪怕是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，加速能力也不俗。在性能測試?yán)锩?，其行駛中的噪音表現(xiàn)還需要加強(qiáng)。 
         
         
         
        更多實(shí)測視頻 
         
         
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          高速彎道保持 特斯拉Model 3  ICT-300智能實(shí)測
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          固定假人規(guī)避測試 特斯拉Model 3  ICT-300智能實(shí)測
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          特殊地形識(shí)別規(guī)避 Model 3  ICT-300智能實(shí)測
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          ACC自適應(yīng)巡航 Model 3  ICT-300智能實(shí)測
         
         
         
        傳感器8/10
         
        主編點(diǎn)評(píng)
          在駕駛輔助硬件上，2021款Model 3繼承了特斯拉的優(yōu)良傳統(tǒng)：全系智能駕駛硬件都是相同的，都配備了代號(hào)為HW3.0硬件： 9個(gè)攝像頭（擋風(fēng)玻璃上方有3目攝像頭、兩邊車側(cè)各有2個(gè)攝像頭、車內(nèi)1個(gè)攝像頭、車尾1個(gè)）、1個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和 2塊FSD（完全智能駕駛Full Self-Driving）芯片，兩塊芯片疊加起來的綜合算力達(dá)到了144TOPS。
        
         
         微波雷達(dá) 有 2/2
          
         毫米波雷達(dá) 有 2/2
          
         遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
          
         激光雷達(dá) 無 0/2
          
         
         
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