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      1. ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告

        首頁(yè) > 智能汽車 > 實(shí)測(cè)報(bào)告
        威蘭達(dá)

        2020款 2.0L 兩驅(qū)豪華版

        17.18 ~ 24.18萬(wàn)

        日系車不重注智能車機(jī)導(dǎo)致威蘭達(dá)在ICT300測(cè)試中比較劣勢(shì),并且偏舒適的操控調(diào)校讓其在性能測(cè)試中也沒(méi)有表現(xiàn)的很優(yōu)異,雖然最終得分只有104分,但銷量說(shuō)明了一切,威蘭達(dá)的受眾關(guān)注的更多是品牌以及耐用性。

        ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.68 104/300

        場(chǎng)地支持:深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

        智能實(shí)測(cè)介紹
        51
        /150

        智能駕駛

        38
        /100

        智能座艙

        15
        /50

        性能測(cè)試

        • 智能駕駛 51/150

          自適應(yīng)巡航跟車、高速?gòu)澋辣3诌@些基礎(chǔ)功能,威蘭達(dá)的表現(xiàn)都還算不錯(cuò);但在巡航狀態(tài)下,假人識(shí)別和規(guī)避的能力不足,是它失分的主要原因。由此看來(lái),豐田的TTS2.0系統(tǒng)目前并不算先進(jìn)。
          自適應(yīng)巡航跟車、高速?gòu)澋辣3诌@些基礎(chǔ)功能,威蘭達(dá)的表現(xiàn)都還算不錯(cuò);但在巡航狀態(tài)下,假人識(shí)別和規(guī)避的能力不足,是它失分的主要原因。由此看來(lái),豐田的TTS2.0系統(tǒng)目前并不算先進(jìn)。
        • 智能座艙 38/100

          總的來(lái)說(shuō),威蘭達(dá)和其他豐田車型一樣,車機(jī)系統(tǒng)從來(lái)都不是它的強(qiáng)項(xiàng),38分的成績(jī)不夠漂亮但也在我們的意料之中。豐田向來(lái)更注重車輛本身的性能和可靠性,智能車機(jī)這一方面還是不要有太高的期待。
          總的來(lái)說(shuō),威蘭達(dá)和其他豐田車型一樣,車機(jī)系統(tǒng)從來(lái)都不是它的強(qiáng)項(xiàng),38分的成績(jī)不夠漂亮但也在我們的意料之中。豐田向來(lái)更注重車輛本身的性能和可靠性,智能車機(jī)這一方面還是不要有太高的期待。
        • 性能測(cè)試 15/50

          2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出了應(yīng)有的水準(zhǔn),較軟的懸架以及偏舒適的輪胎也導(dǎo)致了麋鹿測(cè)試的尷尬,但敏感的穩(wěn)定系統(tǒng)有助提高安全性,最終15分的成績(jī)還有待提高。
          2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出了應(yīng)有的水準(zhǔn),較軟的懸架以及偏舒適的輪胎也導(dǎo)致了麋鹿測(cè)試的尷尬,但敏感的穩(wěn)定系統(tǒng)有助提高安全性,最終15分的成績(jī)還有待提高。
        更多實(shí)測(cè)視頻
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        • 固定行人識(shí)別與規(guī)避 威蘭達(dá)

        • 特殊地形識(shí)別(樁桶收窄)威蘭達(dá)

        • 自適應(yīng)巡航測(cè)試 威蘭達(dá)

        傳感器8/10

        微波雷達(dá) 2/2
        毫米波雷達(dá) 2/2
        遠(yuǎn)距離高清攝像頭 4/4
        激光雷達(dá) 0/2