又到一年結(jié)束時(shí)，末日也過了，大家要開始籌劃籌劃明年的美好生活了吧！攢了一年錢要買車的朋友這時(shí)候肯定也蠢蠢欲動了，所以我們考慮到大多數(shù)平民車主的需求，最 詳細(xì)>>
買車現(xiàn)在對于很多人來說已經(jīng)不是什么難事，省一點(diǎn)、咬咬牙或者貸個(gè)款幾萬塊的車就有了，而其實(shí)對車的投入這根本不算完，花錢的事還在后面呢！油費(fèi)、保險(xiǎn)、年審費(fèi) 詳細(xì)>>
最近有同事賣車，使用多年的老蒙迪歐只能賣到幾萬元，著實(shí)讓他很傷心，而市場上有一些二手車卻能在較高的價(jià)位出手，使用三年的C5就還能賣出原來70%左右的價(jià) 詳細(xì)>>
以往中級車都是公務(wù)專屬，很少有人買來家用，因?yàn)槌艘袚?dān)高昂的車價(jià)，還要對高油耗抱有超凡的覺悟。不過隨著汽車市場的日漸成熟，更多的自主品牌開始瞄準(zhǔn)這一 詳細(xì)>>
此前在推薦一些10幾萬、20幾萬車型的文章，總有網(wǎng)友反應(yīng)那還是太貴，離現(xiàn)實(shí)比較遠(yuǎn)，這也是一個(gè)較為真實(shí)的情況，對于普通百姓來說，花個(gè)10萬買車也已經(jīng)是不 詳細(xì)>>
不知道什么時(shí)候開始，手動擋變得令人深惡痛絕，聞風(fēng)喪膽了。除了城市里大塞車時(shí)疲憊的左腳，和坡道起步時(shí)緊張的心臟，手動擋不被人待見的原因恐怕還有那說不出口 詳細(xì)>>
25萬級別的車型，算是普通的成功人士的最為常見的預(yù)算了吧，不過這個(gè)價(jià)位的車多如牛毛，甚至很多華品牌的入門級車型都已經(jīng)下探到了這個(gè)價(jià)位，欲分食“低端”市 詳細(xì)>>
不知道各位網(wǎng)友是否看過前幾日的《自主能贏合資？ 8萬元內(nèi)兩廂車如何選》一文，此文是將4款性價(jià)比優(yōu)秀的自主和合資的小車進(jìn)行了一番PK進(jìn)而給大家購車作出一 詳細(xì)>>
要是回顧過去幾年的中級車市場，售價(jià)低于20萬的幾乎沒有，而隨著市場競爭的激烈，各廠商都紛紛將新款車型的價(jià)格進(jìn)一步拉低，以保證起碼在價(jià)格競爭中不落下風(fēng)。 詳細(xì)>>
雖然很多我們不愿意承認(rèn)，但這個(gè)世界確實(shí)是不公平的。不光是社會階級，車亦是如此。同一型號車型往往按照配置高低，分出個(gè)三六九等，越是貴名字也越是“豪華、尊 詳細(xì)>>
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