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    【太平洋汽車(chē)網(wǎng)天津訊】這兩天剛寫(xiě)了兩篇別克英朗XT的稿子，今天就有英朗XT試駕車(chē)自燃的消息了，狂汗......英朗三廂馬上就要在4月份北京車(chē)展首發(fā)了，這無(wú)疑是給別克英朗上了點(diǎn)眼藥。編者反思了一下，還是給大家收集一下幾款本人比較喜歡的高端SUV的行情吧。

　　寶馬X5

2011款寶馬X5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　寶馬X5擁有運(yùn)動(dòng)車(chē)的性能，四門(mén)車(chē)的舒適，適合各種不同路面，不僅被證明是最安全的SUV型車(chē)，也是迄今為止“美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)”所測(cè)評(píng)過(guò)的表現(xiàn)最佳的汽車(chē)。在外觀上，X5處處體現(xiàn)了經(jīng)典的寶馬風(fēng)格：比如雙腎形散熱器柵、雙圓形大燈、后車(chē)窗獨(dú)特的底部曲線、“L”形尾燈布置等等。英寸的超大車(chē)輪、短前懸和精心布置的側(cè)線使其外形更顯粗獷，更富于動(dòng)感。

　　寶馬X5采用了整體車(chē)身，再配以寶馬公司著名的全面道路安全技術(shù)(F.1.R.S.T)，它在撞車(chē)事故中為乘員和被撞車(chē)輛提供的保護(hù)無(wú)可比擬。它采取與眾不同的10氣囊方案(前排安裝正面、側(cè)面和頭部氣囊，后排安裝側(cè)面和頭部氣囊)，在被動(dòng)安全性方面絲毫不遜于寶馬大型豪華房車(chē)。

寶馬X5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　寶馬X5具備優(yōu)異的操縱靈敏度和操縱穩(wěn)定性，并采用一系列創(chuàng)新技術(shù)，包括四輪制動(dòng)、ASC十T(自動(dòng)穩(wěn)定及牽引力控制)和DSCIII(自動(dòng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制)等。無(wú)論在公路上還是在崎嶇小徑上，它都能輸出強(qiáng)大動(dòng)力，表現(xiàn)出卓越的性能。即使在松軟路面上，它也能靈活自如地加速和制動(dòng)。

　　寶馬X5的動(dòng)力轉(zhuǎn)向也是值得一提的，新X5將寶馬獨(dú)創(chuàng)的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為全車(chē)系的標(biāo)配，最左到最右只有2圈。主動(dòng)轉(zhuǎn)向的一大優(yōu)勢(shì)是反應(yīng)非常靈敏，第二大優(yōu)勢(shì)是反應(yīng)更智能化。理論上講，不管是什么速度下，雙手很快地亂擺方向盤(pán)，車(chē)頭是幾乎沒(méi)有反應(yīng)的，電腦會(huì)分析你的轉(zhuǎn)向舉動(dòng)是否正常，然后才指令前輪作出正確的反應(yīng)。

　　林肯領(lǐng)航員（詢(xún)底價(jià)|查參配）

林肯領(lǐng)航員  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　林肯領(lǐng)航員配備電加熱與制冷式前排座椅、電動(dòng)折疊式第三排座椅，以及雙電子自動(dòng)溫控裝置、帶6碟連放的AM / FM高保真音響系統(tǒng)等。其中業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的電動(dòng)展開(kāi)式踏腳板，當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，這種電動(dòng)踏腳板會(huì)從車(chē)門(mén)側(cè)板下靜靜地向外伸出10厘米。車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)又會(huì)自動(dòng)縮回，更體現(xiàn)車(chē)主的尊貴身份。同時(shí)裝配有可以在10秒內(nèi)自動(dòng)完成車(chē)門(mén)升降的電動(dòng)舉升門(mén)。林肯領(lǐng)航員總統(tǒng)級(jí)的銷(xiāo)售及售后服務(wù)在業(yè)界獨(dú)樹(shù)一幟，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)及挑選的專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售顧問(wèn)悉心指導(dǎo)購(gòu)買(mǎi)者全面了解林肯領(lǐng)航員無(wú)與倫比的動(dòng)力性能和豪華配置。林肯領(lǐng)航員配套的售后服務(wù)由維修快速通道服務(wù)和貼心管家等環(huán)節(jié)組成，確保每一位用戶(hù)在最短時(shí)間內(nèi)得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　林肯領(lǐng)航員的賣(mài)點(diǎn)之一就是安全。它裝備了帶有翻滾穩(wěn)定性控制(RSC)的AdvanceTrac電子穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在目前市場(chǎng)上已有的穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上做出了大幅改進(jìn)。由于普通的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)僅能防止偏向或防滑，福特開(kāi)發(fā)的帶有翻滾穩(wěn)定性控制的AdvanceTrac系統(tǒng)堪稱(chēng)該領(lǐng)域內(nèi)一項(xiàng)重大的革新。

林肯領(lǐng)航員  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在起步加速時(shí)，領(lǐng)航員表現(xiàn)得很沉穩(wěn)順暢，踩住油門(mén)1/2深度不放，在加速過(guò)程中，感覺(jué)變速器在增擋、轉(zhuǎn)速回落時(shí)有頓挫的感覺(jué)，這與整車(chē)外觀所表現(xiàn)出來(lái)的氣勢(shì)毫無(wú)差池，當(dāng)擋位升至5檔或6檔時(shí)，這款車(chē)在公路上表現(xiàn)出來(lái)的氣勢(shì)可以說(shuō)是“所向披靡”。而在彎道中，雖然林肯領(lǐng)航者依然秉承了美國(guó)車(chē)風(fēng)格偏軟的懸掛設(shè)定，但是相對(duì)較大的輪距使得這款車(chē)在高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾現(xiàn)象并不明顯，而且當(dāng)你在嘗試“冒險(xiǎn)”的時(shí)候，這款車(chē)的電腦會(huì)堅(jiān)決地通過(guò)各種電子手段來(lái)制止這種情況的發(fā)生。特別是當(dāng)你速度過(guò)快時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止供油，并且會(huì)在左后輪施加制動(dòng)力，以制止側(cè)滑現(xiàn)象的出現(xiàn)，這時(shí)你會(huì)聽(tīng)到左后輪電子剎車(chē)盤(pán)發(fā)出的刺耳的響聲。當(dāng)你準(zhǔn)備征服坎坷不平的越野路面時(shí)，特別是當(dāng)你將擋位轉(zhuǎn)到低速四驅(qū)的模式下時(shí)，你會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)領(lǐng)航者將自己的底盤(pán)自動(dòng)向上升起大約100毫米，以應(yīng)付將要通過(guò)的復(fù)雜路面。

　　路虎攬勝（詢(xún)底價(jià)|查參配）

2010款攬勝  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　世界上僅有為數(shù)不多的幾款車(chē)可以從容應(yīng)對(duì)這個(gè)地球上超過(guò)70%地方的復(fù)雜路況，路虎“攬勝”就是其中的佼佼者。這也使得高貴的“攬勝”成為SUV中的強(qiáng)者。2010款攬勝上使用了一系列更具現(xiàn)代氣息的設(shè)計(jì)元素，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)精致考究，表面更加干凈簡(jiǎn)潔，保持了永恒不變的高貴氣質(zhì)。作為擁有世界最佳座廂之一的新款攬勝，為進(jìn)一步提升高檔的車(chē)內(nèi)環(huán)境，車(chē)內(nèi)均采用了精美的新材料。在頂篷、立柱和門(mén)框處均采用了新的豪華歐洲皮革裝飾，儀表板按鈕采用了滑的鍍鉻裝飾，與瀑布般的內(nèi)部照明相得益彰，更令鍍鉻表面大放異彩。尊貴霸氣的外觀，完美絕倫的內(nèi)飾，彰顯其在豪華suv領(lǐng)域的巔峰地位。

2010款攬勝運(yùn)動(dòng)版  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　2010款覽勝全能的越野先鋒——全地形反應(yīng)系統(tǒng)也隨著新的程序做出了改進(jìn)，形成非常輕柔的起步以避免陷入深層沙土中，更快的剎車(chē)反應(yīng)和巖石攀爬模式下的牽引控制響應(yīng)也防止車(chē)子從巖石上滑下。五個(gè)照相機(jī)保證駕駛員能夠立即查看到前、后、和車(chē)輛兩邊的情況來(lái)幫忙將車(chē)輪精準(zhǔn)地駛?cè)霊?yīng)有軌跡，在實(shí)際駕駛2010款覽勝征服了各種路況后，你會(huì)有理由相信史上最強(qiáng)大的越野機(jī)器已經(jīng)登場(chǎng)。

　　雷克薩斯GX（詢(xún)底價(jià)|查參配）460

雷克薩斯GX460  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　全新GX 460搭載了4.6升V8頂置雙凸輪軸32氣門(mén)帶雙智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統(tǒng)（Dual VVT-i）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在車(chē)輛低速行駛時(shí)即提供強(qiáng)大扭矩，提高車(chē)輛加速性能。同時(shí)在車(chē)輛行駛過(guò)程中，準(zhǔn)確控制進(jìn)、排氣量，最大化提高燃油經(jīng)濟(jì)性。GX 460能夠在5500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出218千瓦的最大功率，并能在3500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生438牛.米的最大扭矩，較之前代車(chē)型更為充沛的動(dòng)力輸出，增強(qiáng)了車(chē)輛的越野性能。

　　全新GX460亦提供了簡(jiǎn)單便捷的越野駕駛操控。無(wú)論巖灘、丘陵、巖石或泥沙道路，車(chē)主通過(guò)四種道路模式選擇均能輕松應(yīng)對(duì)，自動(dòng)優(yōu)化的駕駛操作過(guò)程簡(jiǎn)單便捷；地形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠通過(guò)車(chē)身前后左右四向的監(jiān)視器隨時(shí)呈現(xiàn)車(chē)身周?chē)闆r，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況；自動(dòng)爬坡控制系統(tǒng)幫助車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)崎嶇路段、甚至從陷入的泥沙中脫離困境——在任何路況下，GX460都能給駕乘者提供安全的駕駛感受。

雷克薩斯GX460  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　電子動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)通過(guò)液壓系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)前后平衡桿，能夠提供更長(zhǎng)的懸架行程、更強(qiáng)的通過(guò)性及更好的車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。傳統(tǒng)越野車(chē)在保留了較長(zhǎng)的懸架行程以獲得高通過(guò)性的同時(shí)，會(huì)損失一定的舒適度——轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾及路面顛簸時(shí)的抖動(dòng)會(huì)相對(duì)明顯。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，GX460的研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了先進(jìn)的電子動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)前后平衡桿，能夠?qū)崿F(xiàn)各種路況下的最優(yōu)行駛狀態(tài)。當(dāng)平直前行時(shí)，液壓閥打開(kāi)，儲(chǔ)壓器吸收路面起伏產(chǎn)生的跳動(dòng)；當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，液壓閥關(guān)閉，限制液壓缸行程，從而保持穩(wěn)定的行駛。（編輯：紫魚(yú)-鴻雁）