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    【太平洋汽車(chē)網(wǎng)天津訊】這兩天剛寫(xiě)了兩篇別克英朗XT的稿子，今天就有英朗XT試駕車(chē)自燃的消息了，狂汗......英朗三廂馬上就要在4月份北京車(chē)展首發(fā)了，這無(wú)疑是給別克英朗上了點(diǎn)眼藥。編者反思了一下，還是給大家收集一下幾款本人比較喜歡的高端SUV的行情吧。

　　寶馬X5

2011款寶馬X5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　寶馬X5擁有運(yùn)動(dòng)車(chē)的性能，四門(mén)車(chē)的舒適，適合各種不同路面，不僅被證明是最安全的SUV型車(chē)，也是迄今為止“美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)”所測(cè)評(píng)過(guò)的表現(xiàn)最佳的汽車(chē)。在外觀上，X5處處體現(xiàn)了經(jīng)典的寶馬風(fēng)格：比如雙腎形散熱器柵、雙圓形大燈、后車(chē)窗獨(dú)特的底部曲線、“L”形尾燈布置等等。英寸的超大車(chē)輪、短前懸和精心布置的側(cè)線使其外形更顯粗獷，更富于動(dòng)感。

　　寶馬X5采用了整體車(chē)身，再配以寶馬公司著名的全面道路安全技術(shù)(F.1.R.S.T)，它在撞車(chē)事故中為乘員和被撞車(chē)輛提供的保護(hù)無(wú)可比擬。它采取與眾不同的10氣囊方案(前排安裝正面、側(cè)面和頭部氣囊，后排安裝側(cè)面和頭部氣囊)，在被動(dòng)安全性方面絲毫不遜于寶馬大型豪華房車(chē)。

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　　寶馬X5具備優(yōu)異的操縱靈敏度和操縱穩(wěn)定性，并采用一系列創(chuàng)新技術(shù)，包括四輪制動(dòng)、ASC十T(自動(dòng)穩(wěn)定及牽引力控制)和DSCIII(自動(dòng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制)等。無(wú)論在公路上還是在崎嶇小徑上，它都能輸出強(qiáng)大動(dòng)力，表現(xiàn)出卓越的性能。即使在松軟路面上，它也能靈活自如地加速和制動(dòng)。

　　寶馬X5的動(dòng)力轉(zhuǎn)向也是值得一提的，新X5將寶馬獨(dú)創(chuàng)的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為全車(chē)系的標(biāo)配，最左到最右只有2圈。主動(dòng)轉(zhuǎn)向的一大優(yōu)勢(shì)是反應(yīng)非常靈敏，第二大優(yōu)勢(shì)是反應(yīng)更智能化。理論上講，不管是什么速度下，雙手很快地亂擺方向盤(pán)，車(chē)頭是幾乎沒(méi)有反應(yīng)的，電腦會(huì)分析你的轉(zhuǎn)向舉動(dòng)是否正常，然后才指令前輪作出正確的反應(yīng)。

　　林肯領(lǐng)航員（詢底價(jià)|查參配）

林肯領(lǐng)航員  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　林肯領(lǐng)航員配備電加熱與制冷式前排座椅、電動(dòng)折疊式第三排座椅，以及雙電子自動(dòng)溫控裝置、帶6碟連放的AM / FM高保真音響系統(tǒng)等。其中業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的電動(dòng)展開(kāi)式踏腳板，當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，這種電動(dòng)踏腳板會(huì)從車(chē)門(mén)側(cè)板下靜靜地向外伸出10厘米。車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)又會(huì)自動(dòng)縮回，更體現(xiàn)車(chē)主的尊貴身份。同時(shí)裝配有可以在10秒內(nèi)自動(dòng)完成車(chē)門(mén)升降的電動(dòng)舉升門(mén)。林肯領(lǐng)航員總統(tǒng)級(jí)的銷(xiāo)售及售后服務(wù)在業(yè)界獨(dú)樹(shù)一幟，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)及挑選的專業(yè)銷(xiāo)售顧問(wèn)悉心指導(dǎo)購(gòu)買(mǎi)者全面了解林肯領(lǐng)航員無(wú)與倫比的動(dòng)力性能和豪華配置。林肯領(lǐng)航員配套的售后服務(wù)由維修快速通道服務(wù)和貼心管家等環(huán)節(jié)組成，確保每一位用戶在最短時(shí)間內(nèi)得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　林肯領(lǐng)航員的賣(mài)點(diǎn)之一就是安全。它裝備了帶有翻滾穩(wěn)定性控制(RSC)的AdvanceTrac電子穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在目前市場(chǎng)上已有的穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上做出了大幅改進(jìn)。由于普通的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)僅能防止偏向或防滑，福特開(kāi)發(fā)的帶有翻滾穩(wěn)定性控制的AdvanceTrac系統(tǒng)堪稱該領(lǐng)域內(nèi)一項(xiàng)重大的革新。

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　　在起步加速時(shí)，領(lǐng)航員表現(xiàn)得很沉穩(wěn)順暢，踩住油門(mén)1/2深度不放，在加速過(guò)程中，感覺(jué)變速器在增擋、轉(zhuǎn)速回落時(shí)有頓挫的感覺(jué)，這與整車(chē)外觀所表現(xiàn)出來(lái)的氣勢(shì)毫無(wú)差池，當(dāng)擋位升至5檔或6檔時(shí)，這款車(chē)在公路上表現(xiàn)出來(lái)的氣勢(shì)可以說(shuō)是“所向披靡”。而在彎道中，雖然林肯領(lǐng)航者依然秉承了美國(guó)車(chē)風(fēng)格偏軟的懸掛設(shè)定，但是相對(duì)較大的輪距使得這款車(chē)在高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾現(xiàn)象并不明顯，而且當(dāng)你在嘗試“冒險(xiǎn)”的時(shí)候，這款車(chē)的電腦會(huì)堅(jiān)決地通過(guò)各種電子手段來(lái)制止這種情況的發(fā)生。特別是當(dāng)你速度過(guò)快時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止供油，并且會(huì)在左后輪施加制動(dòng)力，以制止側(cè)滑現(xiàn)象的出現(xiàn)，這時(shí)你會(huì)聽(tīng)到左后輪電子剎車(chē)盤(pán)發(fā)出的刺耳的響聲。當(dāng)你準(zhǔn)備征服坎坷不平的越野路面時(shí)，特別是當(dāng)你將擋位轉(zhuǎn)到低速四驅(qū)的模式下時(shí)，你會(huì)驚喜地發(fā)現(xiàn)領(lǐng)航者將自己的底盤(pán)自動(dòng)向上升起大約100毫米，以應(yīng)付將要通過(guò)的復(fù)雜路面。