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　　[太平洋汽車網 天津新聞]一提到汽車血統(tǒng)，許多人或許會立馬想到：德系車安全可靠，日系車輕便省油、美系車動力大氣、法系車時尚優(yōu)雅……在消費者的心目中，一輛轎車的"血統(tǒng)"已經與其品牌固有的特征和優(yōu)勢劃上了等號。往往一款新車上市，強調"血統(tǒng)"也成為了宣傳的一種策略。

　　在小編看來，血統(tǒng)是一種延續(xù)，一種繼承，一種精神或者態(tài)度的傳承。這種血統(tǒng)當然也體現在了汽車制造上。下面，就讓我們在汽車發(fā)展史的悠久長河中探索一番，解讀上海大眾斯柯達昊銳（詢底價|查參配） 豐田凱美瑞 本田雅閣這三款車的歷史。

　　或許有人會說，血統(tǒng)只應該存在于那些豪華車或者超級跑車之中，我們提到的三款豈不屬于豪車，也不屬于超級跑車。如何談得上血統(tǒng)？或許看完本文，你心中自會有答案。

　　第一篇

　　百年斯柯達 七十七年昊銳

　　誕生于1934年的Superb是斯柯達旗下歷史最為悠久的產品品牌之一，幾度起起落落，也是斯柯達長達百年造車歷史中極富傳奇色彩的一款車型。

　　斯柯達是一個富有傳奇色彩的汽車公司，與奔馳-1886年，福特-1896年，標致-1889年并稱為四大百年車廠。

　　斯柯達1895年創(chuàng)業(yè)之初僅僅是一家自行車制造商，1899年開始生產摩托車，1903年首次制造出兩缸車型。1905年，斯柯達開始將精力全部投入到汽車研發(fā)中，并將精湛的制造工藝沿襲下來。同年，斯柯達就推出第一款汽車Voiturette A (意為：小型汽車)，這輛雙缸4沖程發(fā)動機小車為斯柯達帶來了巨大的聲譽，"捷克造"汽車在歐洲一舉成名。

 Voiturette A

　　二十世紀二十年代中期，斯柯達推出了擁有最為精密復雜工藝的車型H6B Hispano Suiza。這款巨大的豪華車搭載了一個6.6升凸輪軸六缸發(fā)動機，功率135馬力，最高時速140公里，堪稱當時汽車界翹楚。到了二十年代末，斯柯達開始開發(fā)全新車型，其中，860是最重要的一款，這款車采用八缸發(fā)動機，動力，動力達到60馬力，融合了諸多豪華車特點，作為一款高端產品被廣為認同。

H6B Hispano Suiza該車在當年售價等同于勞斯萊斯車型

　　Superb正是基于這樣的造車經驗而發(fā)展起來的一個優(yōu)質品牌。第一輛Superb是1934年開始生產的640，這款車搭載了六缸發(fā)動機，功率為55馬力，轟動一時。隨后一直到1949年，斯柯達不斷對Superb車型推陳出新，在技術和工藝上不斷攀向更高峰，使Superb成為當時豪華車代名詞。戰(zhàn)前Superb系列最后一款是919型，該車與前面的幾款完全不同，有著飛躍性的進步，采用了大量新材料和加工技術。而正是這種不斷創(chuàng)新和謙虛好學的精神，讓斯柯達汽車成為了捷克汽車工業(yè)的標志，很快在不斷變化的世界汽車市場擁有一席之地。

　　1989年后，隨著捷克經濟體制的改變，斯柯達又一次開始尋找強勢的合作伙伴。1991年至2000年，經過多次股權變更，斯柯達成為大眾的全資子公司。借助大眾的技術、管理、人才等多方面支持，斯柯達重塑高品質和個性化的品牌形象，成為大眾汽車集團旗下與奧迪、大眾、賓利、蘭博基尼等品牌并駕齊驅的全球著名品牌。

　　在斯柯達這個百年品牌全面復興的新時代，Superb作為斯柯達品牌的經典產品品牌也獲得了新生。2001年，斯柯達重新啟用Superb品牌進軍高端市場。這一年，融入了大眾血統(tǒng)的二十一世紀第一代Superb在法蘭克福車展上場，斯柯達精湛的造車工藝與德國大眾集團世界領先的生產技術相結合，第一代Superb在各方面都做到了極致。沉睡了52年的Superb品牌也由此煥然新生。在短短6年多時間里，這一品牌讓全球約十三萬消費者體驗到了物超所值的寬敞空間與精湛工藝。

　　2008年，斯柯達又推出了新一代Superb。新一代Superb有著濃郁的斯柯達品牌風格，又融合了大眾汽車B級車技術精華，憑借優(yōu)雅的氣質、獨特的造型以及出眾的技術極具魅力，一上市便在歐洲市場上引起了轟動。這款明星車型就是上海大眾斯柯達2009年正式推出的Superb昊銳。

　　豐田的"CAMRY"是我們所熟悉的最早進口到國內的中高級轎車，中文名稱為"凱美瑞"。自1983年推出至今已經快有近30年的歷史，發(fā)展到了第6代車型。除了最早的CELICA CAMRY外，幾乎每一代的CAMRY都有進口到中國。下面我們就通過以下的內容來詳細了解下這款豐田中級轎車CAMRY的歷史。

　　凱美瑞從誕生到現在將近30年時間。每5年更換一次車型，每次換代空間變大一次。不難看出，凱美瑞堅持的道路是擁有華美的外形、舒適的內部空間、優(yōu)良的駕乘體驗。

　　第三篇：雅閣

　　"雅閣"由來

　　本田公司造雅閣的最初目的只是要一個V6引擎的典型掀背車。Accord的英文原意是協(xié)調，本田也正是希望造一個與人和社會和諧共處的汽車。雅閣(Accord)于1976年在日本問世，歷經了前后8代30多年的成長歷程，是Honda將自己創(chuàng)造的轎車標準不斷升級的歷史。

　　雅閣的歷史較凱美瑞稍長，但是其本意并不是生產一款如今我們看到的中級車，而是由一款掀背車慢慢的變化至今。車型跟新快，快速適應市場是它的優(yōu)點。，但其針對不同不同市場投放不同配置的車型卻會讓消費者略有微詞。

　　結語：三款歷經數代的車型已經通通展現在您的眼前。雅閣，凱美瑞的歷史略短，且出發(fā)點似乎并不是為了制造一款純正意義的中級車。而斯柯達 supurb 則是幾經起伏。歷經坎坷后重獲新生。但卻自始至終的堅持著中級車的制造之路。如果把雅閣比作一個能迅速對市場做出反應且變化的精明商人。把凱美瑞比作一個循規(guī)蹈矩的建筑師。昊銳或許是一個曾經沒落卻又不失優(yōu)雅的貴族。歲月滄桑。不變的是那種對造車的堅持。

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