【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】目前進口大眾經(jīng)銷商的日子可謂“悠閑”，庫存告罄，在售各車型供不應(yīng)求已成為不爭的事實，滬上眾多網(wǎng)友均在翹首以盼。日前編輯從上海騰眾進口大眾4S店獲悉，其批量進口的途銳（詢底價|查參配）特別版（以下簡稱：特別版）已開始陸續(xù)到港，目前已有少數(shù)到店。喜歡的朋友還請盡早進店品鑒，目前“車”不等人。

      眾所周知，新一代途銳是基于全新 MLB Evo平臺進行打造，同時在該平臺之上也誕生了保時捷卡宴、賓利添越、奧迪Q7以及蘭博基尼Urus等豪華車型。毫無疑問全新的 MLB Evo平臺享有了大眾汽車最高等級的技術(shù)，所以不論從技術(shù)、工藝、舒適性等方面，途銳都具有很高的水準。值得一提的是途銳特別版版脫胎于領(lǐng)航版，但對配置進行了重點升級，讓其更具性價比，加之巨額的現(xiàn)金優(yōu)惠，首付低至9.4萬，還可享低息貸款。下面我們來一起看看這款可封神的全進口高品質(zhì)SUV：

        途銳特別版延承家族式外觀設(shè)計，以更多平直線條，打造沉穩(wěn)、清秀氣質(zhì)，更換大眾全新Logo后更顯精致和與眾不同，輪轂自18寸升級為19寸，視覺沖擊力有所提升。在車身尺寸方面，特別版相較于現(xiàn)款車型，并無明顯變化。并與現(xiàn)款途銳一致均采用的是混合型材料車身結(jié)構(gòu)，車輛A柱和B柱，使用了抗拉強度在1400兆帕以上的熱成型超高強度鋼板，與車輛底盤橫梁和縱梁等結(jié)構(gòu)共同組成了完整的籠形結(jié)構(gòu)，在碰撞發(fā)生時可全方位保護車輛座艙不被侵入。車身覆蓋件、前后車門、發(fā)動機艙蓋、防撞鋼梁等位置使用了鋁制板，重量更輕。

 途銳特別版在外觀設(shè)計上并沒有進行大幅改動，前臉下層進氣格柵處的貫穿式亮色飾條與前包圍顏色保持一致，顯得沉穩(wěn)且內(nèi)斂，但無時不刻不散發(fā)著成功者的英氣。

 特別版上也沒有配備R-Line套件，不過依舊能恰到好處的展現(xiàn)出途銳在迎合年輕消費者口味的功底，寬大的進氣格柵，質(zhì)感十足的車身飾件足能讓新途銳銳翼版吸引力滿滿。

 我們有理由相信：全新的大眾車標會為大眾開啟新的紀元，換裝全新Logo之后，途銳向年輕和科技又邁出了一步。

 實拍車型大燈采用LED光源，至于科技感十足的矩陣式大燈則沒有出現(xiàn)，多少顯得有些遺憾。途銳的矩陣式LED大燈，每個燈組內(nèi)包含了128個發(fā)光元件，其中近光有48個，而遠光有27個，可以實現(xiàn)12種智能動態(tài)照明模式。通過感應(yīng)器件，調(diào)節(jié)遠近光光束，能更為合理、高效的照亮道路，提升行車安全性。

 后視鏡并沒有驚艷之處，集成了轉(zhuǎn)向燈、電加熱、自動防炫目、倒車自動下翻和鎖車自動可折疊等實用功能。

 廣義上來說，大眾帶起來的寬體設(shè)計已成為當下主流，與現(xiàn)款車型相同，特別版的后翼子板處有較大幅度的隆起，完美的將力量感融入了進去。作為一款中大型SUV，相對競品而言，途銳在車輛尺寸上有有著明顯優(yōu)勢。

 輪轂尺寸得到了提升，而樣式中規(guī)中矩，好在質(zhì)感出眾，展現(xiàn)出不錯的力量感，配備255/55 R19輪胎可以更好的兼顧舒適性和視覺感官。

 途銳特別版相較于領(lǐng)航版增加了自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)，其可提供裝載、運動、標準、越野、特殊越野5種不同高度調(diào)節(jié)。高速行駛、劇烈駕駛時可以降低底盤高度，提高車身穩(wěn)定性。復(fù)雜路況又可以抬高車身保證通過性，途銳的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路況、不同的駕駛習慣來對底盤高低、軟硬進行設(shè)定。

 尾部線條簡約硬氣，具有很強的肌肉感，而且不乏時尚氣息，頗有保時捷的神韻。

 LED尾燈造型雖然簡潔，但卻有別于自家的其它車型，日光下的層次感更為明顯，檔次感極高。

 實拍車型尾部也換裝了大眾的全新Logo，并在Logo下橫向放置了車名，凸顯出大眾旗艦的身份。

 排氣系統(tǒng)采用實打?qū)嵉碾p邊共兩出設(shè)計，并且擁有鍍鉻飾件點綴，提升了精致程度。

      途銳特別版內(nèi)飾的科技感和品質(zhì)感依舊搶眼，在借鑒奧迪元素后，將其科技感推升到一個新的高度。不過機械式儀表盤多少有些美中不足，但瑕不掩瑜，就整體品質(zhì)而言，特別版當?shù)闷鹑M口高端SUV的名號。

 內(nèi)飾的設(shè)計風格與前款相同，貫穿式空調(diào)出風口，電子檔桿以及高清中控屏都為其加分不少。不僅于此，在用料和做工上真正展現(xiàn)出了德國人的“匠心”精神。

 內(nèi)飾的主要變化集中在多功能方向盤之上，特別版采用大眾最新的多功能觸控式方向盤，再一次走在了潮流的前沿。

 全新的多功能真皮方向盤采用一體觸控式按鍵設(shè)計，在通電后按鍵標識隨之點亮，科技感極強，并且在操作指令后還可以得到清晰反饋。

 機械式儀表盤讓途銳多少有些復(fù)古氣息，不過好在彩色行車電腦顯示器尺寸寬大，顯示信息和效果都屬上乘。

 中控屏尺寸不算出眾，不過中間集成的功能非常齊全，顯示效果細膩，在手機互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)等方面都有明顯進步。

 實體按鍵的保留對眾多朋友來說是喜聞樂見的，這對保證駕駛樂趣而言很是重要。特別版具備座椅加熱但并沒有座椅通風。

 搭載可根據(jù)路況自行調(diào)節(jié)高度的空氣懸架，懸架最高可以提升70mm，并在需要時最多下降40mm。

 途銳特別版也提供了5中越野駕駛模式和5種公路駕駛模式，能更好的應(yīng)對各種路況，提升駕駛樂趣。

 實拍車型后排沒有配備獨立空調(diào)，但具備USB接口和220V電源插口，可為乘客帶來便利。

 全景天窗已然成為標配，這點非常符合中國消費者的口味。

        作為一款中大型SUV，途銳的車內(nèi)空間自然不不會差，現(xiàn)在第三代全新途銳在車長、車寬方面又都有不錯的提升，所以空間會進一步增大，面對日常用車來說，無疑非常充裕。然而礙于全新途銳的軸距，所以第二排腿部空間變化不大，與同級車相比優(yōu)勢也并不明顯。

 座椅采用真皮材質(zhì)，手感細膩，同時電動調(diào)節(jié)座椅具備加熱功能，推托也可調(diào)節(jié)，舒適性進一步提升。

 后排座椅造型夸大，特別是坐墊寬度喜人，能給腿部不錯的支撐性。

 體驗者身高約178cm，體型偏魁梧，坐在前排頭部空間有一拳距離。

 同一體驗者在后排時頭部有一拳兩指的余量，腿部有兩拳空間。

 后備箱地板規(guī)整，空間足夠日常使用，而且后排座椅也支持放倒。另外底盤高度可在后備箱內(nèi)部調(diào)節(jié)，以此方便裝卸物品。

 途銳特別版依舊采用與Q7、卡宴等同款的8AT變速箱，并采用電子檔桿。

 2.0T高功率發(fā)動機最大馬力為245匹，峰值扭矩為370N·m，動力強勁。

 實拍車型前后均為五連桿獨立懸架，并配備全時四驅(qū)和空氣懸架，具有良好的地形適應(yīng)能力和通過性。

        編輯點評：途銳作為大眾旗艦，換代后平臺得到升級，與Q7、卡宴等豪華SUV愈加趨于同質(zhì)化，其產(chǎn)品魅力得到了進一步提升。且在外觀設(shè)計上途銳特別版在細節(jié)上顯得更為清秀年輕化，它將用車客戶的年齡區(qū)間進一步拉寬，增大其目標市場。同時在內(nèi)飾設(shè)計上更為注重科技感的營造，空氣懸架、軟硬調(diào)節(jié)帶差速鎖的全時四驅(qū)系統(tǒng)等都是新途銳的硬核競爭力，不僅如此，誘人的購車優(yōu)惠無疑讓途銳站在了同級市場的排頭，唯一的缺點就是引進數(shù)量相對有限。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 丁兵兵）