【太平洋汽車網 行情頻道】

全新一代雷凌可謂給足了驚喜，變化與提升的地方很全面，由外至內都更時尚精致，有了一種年輕的玩酷態(tài)度，最吸引人矚目的當然是TNGA架構帶來的革新，車身更低。結構更好，還有豐田TSS安全系統(tǒng)也更全面，同時底盤結構也有進化，后多連桿獨立懸架帶來本質性變化，新一代雷凌令人刮目相看。        

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外觀方面，全新一代雷凌即使最低配車型，都擁有全LED大燈和LED日間行車燈，16英寸鋁合金輪轂，雷凌雙擎是大嘴式的進氣格柵的設計，融入鍍鉻裝飾條的勾勒，顯得很有運動感，在車尾的設計就顯得有些中規(guī)中矩，不過后保險桿搭配上黑色裝飾板，層次感體現不錯。

斧狀大燈造型與車頭整體輪廓搭配協(xié)調，周圍采用了熏黑邊框處理，全系遠近光燈組均為LED光源，支持日間行車燈和自動大燈等功能。車頭底部兩側增加了造型小巧的獠牙狀導風槽，為細節(jié)部分增添了一絲激進感，兩款低配車型沒有配備車前霧燈，高配車型霧燈位于進氣格柵內部。

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車身長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm，整備質量1350kg；車型采用的是16英寸鋁合金輪轂，細長的雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配優(yōu)科豪馬BluEarth-GT系列，規(guī)格為205/55 R16，最低配車內配備的是胎壓報警系統(tǒng)，其它版本均升級為更高級的胎壓顯示。

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三輻式方向盤為豐田家族樣式，缺少了多功能按鍵后握著它只需要專注于駕駛即可，握柄處為塑料材質，表面經過了防滑處理，方向盤支持手動四向調節(jié)。儀表盤為左側機械指針式表盤，搭配右側單色行車電腦顯示屏，日常觀察直觀明了，右側屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息；在主被動安全裝備方面，全系除最配車型外均配備了車道偏離預警、車道保持輔助、以及主動剎車等功能，好在即使最低配版本，依然提供了前排膝部安全氣囊和副駕駛坐墊式氣囊，相比同級別其它品牌車型表現突出。

動力方面，基于豐田全球MC平臺，全系采用1.8L自然吸氣發(fā)動機和1.2T渦輪增壓發(fā)動機，頂配采用1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率103kW，峰值扭矩173N.m，最大馬力140Ps。搭配8擋CVT無級變速，動力輸出非常平順，換擋無頓挫感這也是自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 益陽01）

內飾設計方面，中控臺使用了大面積軟塑料，手感還可以，多媒體操作簡單，其它地方用料也都可以，這個價位來說也就這樣了，畢竟合資車不是國產車，合資車普遍用料都比較節(jié)儉。但是還是要說一下缺點，雷凌的儀表盤設計簡直停留在十年前，傳統(tǒng)的簡直不能再傳統(tǒng)，對于這樣的儀表盤設計小編表示無感。

動力方面，基于豐田全球MC平臺，全系采用1.8L自然吸氣發(fā)動機和1.2T渦輪增壓發(fā)動機，頂配采用1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率103kW，峰值扭矩173N.m，最大馬力140Ps。搭配8擋CVT無級變速，動力輸出非常平順，換擋無頓挫感這也是自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢。