【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】我之所以看得更遠(yuǎn)，那是因?yàn)槲艺驹诰奕说募绨蛏稀?/p>

　　這是牛頓講的一句話，多少人把此當(dāng)成了人生的座右銘，正如我們今天的主人公孫鋒峰先生一樣。

　　孫鋒峰，1981年2月出生于浙江省富陽(yáng)市（現(xiàn)杭州市富陽(yáng)區(qū)），現(xiàn)任浙江金固股份有限公司（股票代碼：002488）董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。天貓車站董事長(zhǎng)。2019年10月10日，孫鋒峰家族以24億元位列《2019年胡潤(rùn)百富榜》第1555位。

　　金固股份主營(yíng)業(yè)務(wù)是新型鋼輪轂。主要合作公司是上汽大眾、上汽通用、上汽斯柯達(dá)、長(zhǎng)安福特、廣汽本田、捷豹路虎等合資品牌乘用車整車生產(chǎn)商的供應(yīng)商，也是上海汽車、吉利汽車、五菱汽車等國(guó)內(nèi)品牌乘用車整車生產(chǎn)商的供應(yīng)商，同時(shí)是宇通客車、集瑞聯(lián)合卡車、北奔重卡等商用車整車生產(chǎn)商的供應(yīng)商。公司正通過(guò)蒂森克虜伯的關(guān)系向特斯拉推薦新型超輕量化鋼制車輪。公司的新型車輪的重量較傳統(tǒng)鋼輪大幅下降，因重量跟鋁輪接近，可替代鋁輪，均有專利，是國(guó)際上領(lǐng)先的鋼輪技術(shù)。

　　此外，金固泰國(guó)工廠――亞洲車輪控股有限公司目前訂單已安排至今年11月，全員進(jìn)入24小時(shí)“三班倒”加班加點(diǎn)趕貨模式。同時(shí)，亞洲車輪二期項(xiàng)目也將于今年啟動(dòng)，屆時(shí)金固股份泰國(guó)工廠年供貨能力將達(dá)300萬(wàn)套。金固又收到了德國(guó)大眾集團(tuán)關(guān)于德國(guó)本土車廠項(xiàng)目的定點(diǎn)協(xié)議，這也意味著金固產(chǎn)品正式踏入歐洲市場(chǎng)。

　　海子說(shuō)過(guò)，每個(gè)人都有一個(gè)夢(mèng)想，有一個(gè)理由去堅(jiān)強(qiáng)，我們的一生總會(huì)遇到讓自己熱愛(ài)的事業(yè)，并為之奮斗一生，孫鋒峰董事長(zhǎng)也是如此。一個(gè)愛(ài)車的人，怎么可能只滿足于生產(chǎn)車輪轂？

　　未來(lái)汽車行業(yè)的盈利點(diǎn)在哪？一定在汽車后市場(chǎng)。

　　他曾在一個(gè)論壇上暢想過(guò)未來(lái)汽車市場(chǎng)。

　　“無(wú)人駕駛肯定是未來(lái)汽車的一個(gè)發(fā)展方向，這個(gè)未來(lái)的到來(lái)可能比我們想象的要快很多；第二個(gè)未來(lái)是汽車電動(dòng)化，以純電動(dòng)為主。目前限制它的充電技術(shù)，未來(lái)一定是以無(wú)線充電的技術(shù)來(lái)解決充電樁的問(wèn)題；第三，全息信息技術(shù)、生物識(shí)別技術(shù)，包括車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)科技可能會(huì)應(yīng)用到汽車上面去。

　　未來(lái)不僅是汽車，各行各業(yè)都會(huì)出現(xiàn)這么一個(gè)趨勢(shì)，會(huì)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)，汽車成為移動(dòng)終端，成為辦公娛樂(lè)、對(duì)外交流的一個(gè)移動(dòng)空間。未來(lái)的汽車很有可能像手機(jī)一樣，變成一個(gè)快消品，大家兩到三年會(huì)換一次汽車，未來(lái)汽車成本會(huì)大大下降，同時(shí)娛樂(lè)性、社交性會(huì)大大提升?；谶@一點(diǎn)，未來(lái)并不一定是汽車后市場(chǎng)，而是從智能駕駛，到無(wú)人駕駛，到傳感器全息信息技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的，電動(dòng)汽車相關(guān)的，新能源汽車，無(wú)線充電這一系列的市場(chǎng)比較火，以上的環(huán)節(jié)我認(rèn)為都有非常豐富的投資和創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。”這是一個(gè)很有趣的未來(lái)，而且是一個(gè)有輪廓有肉體的未來(lái)。

　　阿里、京東、騰訊、滴滴等巨頭紛紛加入了這個(gè)市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)的戰(zhàn)火愈演愈烈。想要?jiǎng)俪?，必須?qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，合作共贏。金固股份，便是阿里最合適的盟友。

　　在阿里巴巴戰(zhàn)略投資部主導(dǎo)的投資項(xiàng)目中，對(duì)汽車后市場(chǎng)的投資是個(gè)“特例”：沒(méi)有絕對(duì)控股、將旗下汽車板塊業(yè)務(wù)完全導(dǎo)入到合資公司、冠以“天貓”之名。

　　兩個(gè)多月前，阿里旗下天貓汽車宣布了這項(xiàng)投資。阿里將聯(lián)手金固股份旗下汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)汽車超人、汽配供應(yīng)鏈服務(wù)商康眾汽配，共同成立汽車后市場(chǎng)新公司。新公司名為“新康眾”，對(duì)外統(tǒng)一品牌為“天貓車站”。

　　這是一項(xiàng)“很不阿里”的投資。阿里在新公司持有46.97%股份，系第一大股東，汽車超人為第二大股東。此外，阿里還將把天貓和淘寶布局多年的車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)（除汽車用品外）全部導(dǎo)入到合資公司中。

　　但新公司董事長(zhǎng)并非出自“阿里系”，而是由汽車超人董事長(zhǎng)孫鋒峰擔(dān)任，CEO由康眾汽配創(chuàng)始人商寶國(guó)擔(dān)任，天貓汽車后市場(chǎng)負(fù)責(zé)人蔡永志則出任COO。

　　比起金固股份董事長(zhǎng)，孫鋒峰更愿意大家叫他天貓車站董事長(zhǎng)。

　　天貓養(yǎng)車南京第一店環(huán)境——創(chuàng)新讀書角

　　阿里、京東、騰訊、滴滴等巨頭搶食的背后，是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，2017年，中國(guó)汽車保有量2.17億輛，預(yù)計(jì)2020年將超過(guò)美國(guó)的約3億輛，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)1.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)30%多，成為僅次于美國(guó)2410億美元的全球第二大市場(chǎng)。到2019年，中國(guó)平均車齡就會(huì)超過(guò)5年，這意味著汽車后市場(chǎng)將迎來(lái)拐點(diǎn)，未來(lái)幾年需求巨大。

　　與此同時(shí)，美國(guó)汽車后市場(chǎng)的“四大”格局也為中國(guó)的巨頭們提供了足夠的想象空間。

　　在美國(guó)，4家汽配行業(yè)的上市公司（奧萊利O’Reilly、汽車地帶AutoZone、Advance Auto Parts、NAPA Auto Parts母公司Genuine Parts）市值均在百億美元以上。其中，有兩家超過(guò)200億美元，Genuine Parts市值203億美元，奧萊利市值266億美元。

　　但在中國(guó)市場(chǎng)上，還沒(méi)有形成廣受車主信賴的獨(dú)立汽車服務(wù)品牌，機(jī)會(huì)巨大。

　　金固股份旗下汽車超人和新康眾就各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，上半年業(yè)務(wù)取得有效突破。汽車超人根植于杭州，并通過(guò)城市戰(zhàn)略向全國(guó)推廣，目前汽車超人除了在全國(guó)擁有近600家參股門店，到2021年底將會(huì)接近2000家，并有海外上市計(jì)劃。此外，還在杭州深度布局直營(yíng)直控門店近40家，通過(guò)數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、高質(zhì)量品牌連鎖的打造，重新定義后市場(chǎng)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。新康眾及天貓養(yǎng)車則放眼全國(guó)，通過(guò)阿里品牌賦能及流量導(dǎo)入，提升行業(yè)效率及服務(wù)體驗(yàn)，目前天貓養(yǎng)車連鎖門店也已經(jīng)超過(guò)100家。8月8號(hào)又在西安40家門店同時(shí)開(kāi)業(yè)。

　　西安40家店同時(shí)開(kāi)業(yè)

　　天貓養(yǎng)車會(huì)為汽車后市場(chǎng)解決如下問(wèn)題：

　　中國(guó)現(xiàn)有的獨(dú)立汽修店，大多都是夫妻店，這些店子有兩個(gè)特點(diǎn)：第一、零部件品質(zhì)得不到保障。這是小店發(fā)展過(guò)程中的弊病。早期階段，一些汽修店老板誠(chéng)信還未建立起來(lái)，他們通過(guò)假冒偽劣產(chǎn)品來(lái)獲取利潤(rùn)，維持店鋪運(yùn)轉(zhuǎn)，眼光看得很短。但隨著市場(chǎng)發(fā)展越來(lái)越成熟，這種主觀上為獲取短期利潤(rùn)而損害店鋪品質(zhì)的現(xiàn)象越來(lái)越少。但客觀上，個(gè)體的汽修店老板無(wú)法保證汽車配件百分百正品，因?yàn)樗麄兊呐浼?lái)源是汽配城，只能靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)去辨別真假。

　　第二、服務(wù)質(zhì)量參差不齊。個(gè)體汽修店老板大都在管理上有短板。“我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)其實(shí)很有意思的現(xiàn)象，當(dāng)一個(gè)老板有一兩家店，老板每天在店里面盯著的時(shí)候，生意不會(huì)太差，一般來(lái)說(shuō)都是賺錢的。但當(dāng)老板一旦門店開(kāi)到五家十家店的時(shí)候，他其實(shí)是不賺錢的，開(kāi)到二十家、三十家店的時(shí)候是虧損的，為什么？這個(gè)行業(yè)普通老板的管理能力不足，管理半徑有非常大的局限性。”。

　　這兩點(diǎn)，導(dǎo)致了車主寧愿選擇價(jià)高兩到三倍的4S店，也不愿意選擇可能隨時(shí)有坑的獨(dú)立汽修店。

　　孫鋒峰要做的事情，是通過(guò)新零售彌合這幾千家汽修店與客戶之間的裂痕，解決行業(yè)痛點(diǎn)。 

　　團(tuán)隊(duì)業(yè)績(jī)展示

　　未來(lái)，天貓養(yǎng)車一定會(huì)成為一個(gè)強(qiáng)大的汽車服務(wù)品牌，牢牢的抓住汽車后市場(chǎng)這塊蛋糕。孫鋒峰，必將成為汽車后市場(chǎng)的超人。

　　站在阿里這個(gè)巨人的肩膀上，一定會(huì)看得更遠(yuǎn)。關(guān)鍵是站在巨人肩膀上的，還是一個(gè)巨人。

　　兩個(gè)巨人站在時(shí)代的風(fēng)口上，踏上了新的征程。

（太平洋汽車網(wǎng) 齊齊哈爾01）