10月27日至11月1日，早報通過相關(guān)網(wǎng)站對50名豐田威馳車主以電話與郵件的方式進行了一次調(diào)查。

　　威馳作為豐田在國內(nèi)正式生產(chǎn)的第一款轎車，它的制造工藝達到了豐田應(yīng)有的水平，發(fā)動機動力充足、舒適度高、配置齊全，但是不少車主認為威馳價格偏貴，好在它油耗低、安全性高、質(zhì)量好、返修率低。

報價與參數(shù):一汽豐田/O4款威馳/O4款威馳GL-i AT  (更多圖片)

　　關(guān)于動力

　　50%的車主覺得動力表現(xiàn)良好

　　*同樣是1.5L排量的，威馳的動力算好的，市區(qū)內(nèi)表現(xiàn)要優(yōu)于部分1.6L，甚至1.8L的車。最多時曾搭載5條大漢，外加一尾箱重物，仍能爬坡，但相對平路要吃力些。

　　*可以很輕松地開上140公里/小時，最高車速曾開過160公里/小時，估計極速180-190公里/小時沒問題。

　　*威馳變速箱反應(yīng)十分敏捷，油門也很配合，在彎道出彎處，每次稍微踩深一點油門，擋位就會很“聰明”地自動降低１擋。

　　*感覺上這款車在３０００－４５００轉(zhuǎn)速段的扭矩輸出最佳，而自動變速箱處于最高擋時，力量稍弱一點，超過１３０公里／小時再提速所需的時間較長，但對于一款１．５升的小車來說，它的表現(xiàn)已經(jīng)是非常不錯的了。

　　30%的車主覺得動力性能一般

　　*動力感覺比較一般，不過也不輸給我之前開過的其他差不多價位的車。

　　*低速性能好，加速快，高速性能一般。

　　*加速時稍弱，但正好配合我安全小心謹慎的宗旨。

　　*動力相對于手動車來說弱了點，提速稍微慢了點。

　　*動力太弱了，啟動簡直比拖拉機還要慢。

　　*在城市里面，動力好用，但是上90碼就有點費力了，到120碼就更費力了，后勁不足，提速在低速時較快。

　　關(guān)于操控

　　50%的車主覺得操控性能比較好

　　*方向盤非常輕，開起來一點都不吃力。操控還是非常不錯的，很適合女性開。

　　*非常不錯，充分體現(xiàn)豐田的品質(zhì)；方向盤輕便，擋位很輕，剛開始不習(xí)慣，但習(xí)慣后感覺很好，很適合女士開。

　　*老婆剛學(xué)會開車，開過后也感覺很好開。

　　*直線穩(wěn)定性好，底盤扎實，附著力強。

　　30%的車主覺得操控性能較差

　　*轉(zhuǎn)向欠敏捷，過彎時車身側(cè)傾大。

　　*儀表板采用中置式，對于很多習(xí)慣了傳統(tǒng)儀表盤位置的車主來說會有些不大適應(yīng)。另外，數(shù)字式的顯示也不如指針顯示來得直觀。

　　*車身感覺太輕了，我從來都沒敢超過140碼。

　　*高速的感覺有點懸，反正我是嚴格遵守交通規(guī)則的，都在120碼以內(nèi)。

　　*過彎時，側(cè)傾較嚴重。

　　關(guān)于內(nèi)飾

　　50%的車主覺得內(nèi)飾精致

　　*內(nèi)飾做工不錯，體現(xiàn)了日系車的精致作風(fēng)，符合亞洲人的審美觀。

　　*內(nèi)飾精良，有高檔車的感覺，裝配一流，至今未有任何小毛病，空調(diào)一般。

　　*也許是考慮到大多數(shù)中國人的喜好，儀表盤、變速器面板和方向盤上都采用了仿桃木材料。

　　*坐椅設(shè)計充分考慮了人機工程學(xué)，更符合東方人的體形，坐起來十分貼身，上下車的動作也很輕松，對身體的支撐非常好。

　　*全車有多達10處的儲物空間，可以盡量滿足各種類型車主的需要，包括前座雙杯架、新增折疊式后置杯架與中央扶手臺（兼手機座），你再不用擔心要另外多買一個車載手機架了。

　　*強調(diào)威馳一個十分貼心的細節(jié)之處：兩個前座的底部都增加了抽取式置物盒，你（或你女朋友）的高跟鞋就不用擔心沒地方放了！

　　20%的車主覺得內(nèi)飾質(zhì)量不好

　　*內(nèi)飾以及坐椅所選用的面料并不討我的喜歡，沒有柔軟的感覺。

　　*內(nèi)飾一般，做工沒有真正像進口豐田那么精細，只能說比有些同等價位的車子好點，但是還是不怎么精致。

　　*沒有門燈，升降窗按鈕沒有指示燈，很不方便。

　　*這個車子鈑金件之間的縫隙還是大，雖然不影響密封性，但最初感覺總不大好。車窗密封條裝配質(zhì)量不大好，仔細看還發(fā)覺透光，太沒檔次了。