騰翼C50空間：儲物空間夠用

　　騰翼C50的儲物空間確實一般，像中控臺儲物格和副駕儲物箱，并沒有想象中的那么寬敞。對于一款崇尚實用性的緊湊級自主車來說，這樣的細節(jié)設計確實有待提升。

　　騰翼C50的前排空間中規(guī)中矩，身高180cm的體驗著坐進騰翼C50駕駛席，頭部仍然有一段距離，沒有壓迫感。而后排頭部幾乎沒有空間，腿部距離前排座椅還有一拳的距離，所以騰翼C50并沒有體現出2700mm軸距應有的寬敞感。

　　C50采用了與騰翼C30相同的平整后排中部地板，這樣的細節(jié)雖然不能引起太多人的注意，但在實際使用中，如果后排坐入三個人的活，平整的地板可以讓中間乘客的腿有“地兒”放。長時間乘坐的話，優(yōu)勢就會更加明顯了。

騰翼C50駕駛感受：動力尚可 調教偏舒適

　　騰翼C50是自主品牌中為數不多的小排量渦輪增壓引擎車型，此款1.5T渦輪增壓發(fā)動機由長城自主研發(fā)，配有VVT氣門可變正時系統(tǒng)，渦輪增壓器來自三菱。在5600rpm時可以爆發(fā)出98kW的最大功率，在2000-4500rpm可以提供188Nm的最大扭矩。另外，騰翼C50全系都只提供了5速手動變速箱，雖然操控性上更有駕駛樂趣，但是受眾面會顯得有些狹窄。

　　騰翼C50的底盤給我留下了不錯的印象，整體感覺與寶駿630非常相似，但懸掛調校得更有韌性。前麥弗遜與后雙橫臂獨立懸掛在自主品牌車上很少出現，在舒適性以及支撐性上表現得都很不錯。底盤的整體感很強，不會讓你感覺到有松垮的感覺。

　　起步時，你會感覺到騰翼C50的離合器和油門行程都較長，較高的結合點會令控制離合器的左腳整個抬起，腳后跟也會容易的離開地板，稍加配合不好，初次駕駛它的人很容易“滅車”。不過離合器、剎車以及油門的力度較適中，踩起來不會很費勁。

　　總結：騰翼C50可以說是一款比較給力的自主緊湊級車，該車在車身尺寸與外觀上比較唬人，贏得了一部分消費者的認可。此外，1.5T+5MT的動力總成也是該車的又一亮點。我們首先不評論渦輪究竟對這款車的動力帶來了多大幫助，最主要的是在渦輪增壓車型越來越受消費者認可的今天，騰翼C50的出現，勢必會掀起自主渦輪增壓車型的序幕，這樣的意義或許已經高于產品本身了。