[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 汽車(chē)評(píng)測(cè)] 經(jīng)過(guò)2個(gè)星期的樣品采集以及送檢分析，最終送檢的6種油品的檢驗(yàn)結(jié)果我們已于昨天拿到，并進(jìn)行了公布。而實(shí)車(chē)測(cè)試我們也在上個(gè)周末在還不知道檢測(cè)結(jié)果的前提下完成。本次我們共進(jìn)行了3項(xiàng)針對(duì)不同油品的測(cè)試：馬力機(jī)測(cè)試輪上功率及扭矩、馬力機(jī)上測(cè)試油耗和實(shí)際道路測(cè)試油耗。在這里要說(shuō)明的是，由于后來(lái)我們?cè)俅尾蓸舆M(jìn)行實(shí)地測(cè)試的時(shí)候，16號(hào)油品的油站不允許我們用油桶加油，經(jīng)過(guò)多方溝通無(wú)果，故本次實(shí)地測(cè)試16號(hào)油品缺席。

點(diǎn)擊進(jìn)入：PCauto特別策劃 93號(hào)油品分析(檢測(cè)結(jié)果篇)

5種油品馬力機(jī)測(cè)試

　　本次測(cè)試我們采用近期上市的上海通用雪佛蘭邁銳寶2.0AT豪華版作為測(cè)試車(chē)型，邁銳寶的這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，最大功率：108kW/6200rpm，最大扭矩：190/4600rpm。

　　本次馬力測(cè)試我們采用DYNOCOSBER康士柏賽霸系列馬力機(jī)，每次馬力測(cè)試我們加注3L油樣，進(jìn)行10次馬力測(cè)試，最終以最高成績(jī)?yōu)闇?zhǔn)。但由于機(jī)器調(diào)試問(wèn)題，21號(hào)及24號(hào)油品的空燃比數(shù)據(jù)缺失。

21號(hào)、24號(hào)油品數(shù)據(jù)由于機(jī)器調(diào)試原因，數(shù)據(jù)不作對(duì)比。

　　我們選取本次測(cè)試中馬力及扭矩表現(xiàn)最好的2號(hào)油品和樣品檢測(cè)不合格的11號(hào)樣品的曲線進(jìn)行對(duì)比。實(shí)際測(cè)得的馬力相差4.1匹，而扭矩的差距達(dá)到了17牛米，而這種差距反應(yīng)在實(shí)際駕駛中通俗點(diǎn)講就是大家所說(shuō)的加了不好的油感覺(jué)車(chē)沒(méi)力。同時(shí)空燃比曲線也存在較明顯的差異。

　　在2號(hào)樣品與11號(hào)樣品的對(duì)比中，另一個(gè)值得參考的項(xiàng)目是空燃比?？梢钥吹?1號(hào)樣品（綠線）的空燃比要明顯高于2號(hào)樣品（紅線）?？杖急染褪强諝馀c燃料的比例，空燃比越高說(shuō)明燃料在混合氣中所占的成分越低，也就是說(shuō)同樣的噴油情況下，相當(dāng)于11號(hào)樣品所能提供的有效燃燒成分低于2號(hào)樣品，或者可以認(rèn)定為11號(hào)樣品的燃燒情況要略差于2號(hào)樣品。

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　　空燃比：可燃混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為空燃比，空燃比A/F(A：air-空氣，F(xiàn)：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比。空燃比是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的一個(gè)重要參數(shù)，它對(duì)尾氣排放、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大的影響。從理論上說(shuō)，每克燃料完全燃燒所需的最少的空氣克數(shù)，叫做理論空燃比。空燃比大于理論值的混合氣叫做稀混合氣，氣多油少，燃燒完全，油耗低，污染小，但功率較小?？杖急刃∮诶碚撝档幕旌蠚饨凶鰸饣旌蠚?，氣少油多，功率較大，但燃燒不完全，油耗高，污染大。

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