性能測(cè)試：總體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

　　實(shí)際試駕感受也的確如此，需要同時(shí)克服車身慣性和低轉(zhuǎn)速渦輪遲滯這兩道門(mén)檻，納智捷大7 SUV不會(huì)給你突然一腳那種強(qiáng)烈的起步推背感。不過(guò)作為日常使用的話，也有稱職的表現(xiàn)了，而且只要起步過(guò)后，轉(zhuǎn)速上來(lái)，達(dá)到2000rpm范圍后，即使?jié)M載五個(gè)成年人，也不會(huì)影響爽快的提速表現(xiàn)，渦輪增壓就是有大扭矩輸出的優(yōu)勢(shì)。我們實(shí)測(cè)到納智捷大7 SUV的0-100km/h加速時(shí)間為12.06秒。

納智捷大7 SUV 加速測(cè)試視頻

　　制動(dòng)方面，四條235/55/R18的瑪吉斯輪胎表現(xiàn)要比我們預(yù)期中好，制動(dòng)踏板的設(shè)定也是非常踏實(shí)，納智捷大7 SUV接近兩噸重的車身，只要42.05米就能從100km/h制動(dòng)到靜止。

納智捷剎車測(cè)試視頻

　　作為一臺(tái)主攻城市的中型SUV，智捷大7 SUV采用了常見(jiàn)的帶電控多片離合式限滑差速器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸都使用開(kāi)放式差速器，然后工作模式由車內(nèi)變速桿左側(cè)的三個(gè)按鈕控制，分別可選“LOCK鎖定”、“AUTO自動(dòng)”和“2WD兩驅(qū)”模式。日常市區(qū)用車的話，兩驅(qū)模式更利于省油，遇到濕滑路面或者需要上山下鄉(xiāng)的話可以選用AUTO自動(dòng)模式，至于LOCK鎖定模式則更多在于泥濘和脫困的場(chǎng)合使用。

　　這一次我們特意對(duì)納智捷大7 SUV進(jìn)行了“交叉軸”測(cè)試，因?yàn)榍昂筝S都是開(kāi)放式差速鎖，所以理論上是不能正常通過(guò)的。但因?yàn)榇? SUV裝備了TCS牽引力控制系統(tǒng)，可以對(duì)打滑的輪胎施加一定制動(dòng)，從而讓動(dòng)力轉(zhuǎn)移到有抓著力的輪胎。不過(guò)千萬(wàn)不要對(duì)這種制動(dòng)輔助抱太高的期望，輕微打滑而且整車前進(jìn)阻力不大的時(shí)候，TCS能夠剎停打滑的車輪，但遇到像圖中這種坡道比較大的“交叉軸”時(shí)，前進(jìn)阻力比較大，那就必須加大油門(mén)，但大油門(mén)的話TCS又會(huì)剎不住快速打滑的車輪，甚至?xí)`以為車子正處于失控狀態(tài)而“斷油”，更加過(guò)不去。

納智捷大7 SUV交叉軸測(cè)試視頻
 

　　最終納智捷大7 SUV能夠通過(guò)“交叉軸”的鼓包，那是因?yàn)榻柚艘稽c(diǎn)沖力，這只能算是非?；镜脑揭凹记?。

　　結(jié)語(yǔ)：遠(yuǎn)超同級(jí)水準(zhǔn)的電子裝備一直是納智捷大7 SUV的宣傳亮點(diǎn)，但經(jīng)過(guò)了一天的試駕后，卻意外發(fā)現(xiàn)它并非花拳繡腿那么簡(jiǎn)單，相反竟然有著不錯(cuò)的內(nèi)功修行。如果你厭倦于那些早已泛濫的熱銷產(chǎn)品，希望自己的座駕有更加個(gè)性，同時(shí)又對(duì)駕控表現(xiàn)有一定追求的話，納智捷大7 SUV也是一款不容忽略的產(chǎn)品。當(dāng)然，這還需要廠家加強(qiáng)銷售和售后網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

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