加速測試

　　盡管避震器的行程較短，但由于懸掛調(diào)校較軟，所以在加速和制動測試中車身姿態(tài)的表現(xiàn)并不算完美，尤其是前懸，可以看到拉伸和壓縮的程度都非常明顯。但即使是這樣，奔馳A級也交出了一份非常不錯成績單，尤其是制動成績，基本上是我們測試的小型車里表現(xiàn)最好的，沒有之一。

　　加速時變速箱保護(hù)起步瞬間轉(zhuǎn)速只提至2000轉(zhuǎn)出頭，而加速時轉(zhuǎn)速的提升并不十分迅猛，在轉(zhuǎn)速升高至6500轉(zhuǎn)時，發(fā)動機便不再提升或者降低，由于采用了無級變速器，我們也不會感受到任何擋位變化。

　　最后的測試結(jié)果，奔馳A180的百公里加速為10.41秒。

制動測試

　　制動則是比較讓人驚愕的，制動感受只能說讓人感覺非常扎實，每一段制動都比較均勻，并沒有大開大合的那種感受。但在成績出來時確實讓我們吃驚不小。

　　A180的百公里制動成績?yōu)?7.63米，這一成績讓不少中級車甚至豪華車汗顏。而這樣的成績并非偶然，我們的多次測試，基本上都在38米上下，并沒有太差的成績。

勻速穿樁測試

　　為了體驗A180靈巧的操控我們把A180帶到了穿樁場地。作為一款城市車，操控應(yīng)該不是A級的強項，但在樁內(nèi)的表現(xiàn)并非我們想象的那樣不堪一擊，事實上因為車身靈巧和動態(tài)反應(yīng)迅速，A180駕駛感受更加有趣。

　　奔馳A180的18米勻速穿樁我們得到的成績是65公里時速，也就是說在65公里時速下，我們可以控制好車身制訂的行進(jìn)軌跡。