乘坐：更多專供中國的配置

　　都到了這個級別了，而且還是加長過的，關(guān)于乘坐空間實(shí)在沒啥好說的，反而可以聊聊隔音和隔震這些方面。全新奧迪A6L對震動舒適度的研發(fā)焦點(diǎn)著落于前后車軸及車架總成設(shè)計上，在Q5上大獲好評的液壓減震支承應(yīng)用得到發(fā)揚(yáng)光大。前后副車架與車身之間悉數(shù)采用優(yōu)化過的液壓支承機(jī)構(gòu)，減少包括由輪胎與路面接觸所產(chǎn)生的縱向力矩、由后車軸自身轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的不均力矩等。除此之外，發(fā)動機(jī)動力總成也采用了大量的液壓減震支承，很大程度改善了震動及噪音舒適度。

　　至于隔音方面，除了車身多處使用具有吸音特性的高品質(zhì)微纖維羊毛、夾層玻璃、強(qiáng)化玻璃纖維底盤隔音護(hù)板等部件之外，獨(dú)特之處更在于，在先期研發(fā)階段就通過計算機(jī)模擬整車的噪音、震動以及它們的傳遞路線，然后找出薄弱環(huán)節(jié)，通過例如改變支撐點(diǎn)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)和增加液壓支承等等多種方式，從源頭上隔絕噪音的產(chǎn)生。能夠?qū)崿F(xiàn)如此先進(jìn)的計算機(jī)模擬，跟全新奧迪A6L采用了縱置模塊化平臺的理念也是緊密相關(guān)。

　　如果你有外國朋友，那他一定會為你的全新A6L而各種羨慕嫉妒恨，因?yàn)檐嚿嫌斜姸嗯渲檬?ldquo;專供”中國市場的，例如后排按摩座椅、空調(diào)離子發(fā)生器、可制冷/加熱的杯座、230V的電源、USB接口和超大的儲物空間等等。這些都不是憑空想象出來的，而是根據(jù)廠方對國內(nèi)消費(fèi)者的長期調(diào)查研究所得出的。