雪佛蘭Malibu歷史回顧

　　自上世紀(jì)60年代誕生以來(lái)，雪佛蘭Malibu邁銳寶歷經(jīng)八代，每一代都應(yīng)時(shí)代而生。Malibu問(wèn)世之初，正值激情四溢，自由盛行年代，它以力量感、速度感聞名一世，稱(chēng)雄NASCAR賽事25年；隨著價(jià)值回歸時(shí)代的到來(lái)，Malibu走上面向主流之路，以四門(mén)房車(chē)、全新前驅(qū)迎來(lái)發(fā)展的新階段；邁入21世紀(jì)后，Malibu進(jìn)入全球化時(shí)代，在全球平臺(tái)之上，打造歐式操控與美式舒適，多次榮膺年度車(chē)型大獎(jiǎng)。從第一代到現(xiàn)在的第八代，已經(jīng)走過(guò)了48年的歲月。現(xiàn)在就讓我們從頭開(kāi)始，回顧Malibu的光輝歲月。

　　第一代Malibu

　　上市首年售出20萬(wàn)輛，Malibu SS成為名震四方的肌肉車(chē)代表

　　說(shuō)起雪佛蘭Malibu，我們必須先說(shuō)說(shuō)雪佛蘭Chevelle這個(gè)車(chē)型。1963年，雪佛蘭推出了主力車(chē)型Chevelle，全力迎戰(zhàn)福特Fairlane。Chevelle是一款價(jià)格合理、面向主流消費(fèi)群體的雪佛蘭全能主力車(chē)型，它涵蓋了四門(mén)轎車(chē)（Sedan）、雙門(mén)轎跑（Coupe）、軟頂敞篷（Convertible）等諸多形態(tài)的車(chē)型，全系均為后輪驅(qū)動(dòng)。而在其中，配置等級(jí)較高的Chevelle名稱(chēng)為Malibu。

　　在市場(chǎng)上，Malibu成為了Chevelle最受歡迎的型號(hào)，它也因此受到了雪佛蘭的特殊“照顧”。例如當(dāng)時(shí)雪佛蘭希望讓Chevelle進(jìn)入肌肉車(chē)市場(chǎng)時(shí)，主推的車(chē)型便是Malibu SS（SS是雪佛蘭高性能車(chē)的標(biāo)志，代表著Super Sport）。Malibu SS不僅在外形和內(nèi)飾上比普通Malibu增加了很多運(yùn)動(dòng)裝飾套件，而且搭載了大功率的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，成為當(dāng)時(shí)名震四方的肌肉車(chē)車(chē)型。而這，也是Malibu身上運(yùn)動(dòng)基因的起源。

　　第二代Malibu

　　配備大排量V6、V8引擎，采用與Camaro相同的極具肌肉感的掀背設(shè)計(jì)

　　1968年，Chevelle及Malibu迎來(lái)了換代。這一代Chevelle的四門(mén)轎車(chē)和兩門(mén)轎跑車(chē)型都采用了很優(yōu)雅的半快背式設(shè)計(jì)，這也是當(dāng)時(shí)一種很受歐洲風(fēng)格影響的潮流設(shè)計(jì)。在車(chē)型配置上，雪佛蘭減少了較低配置的車(chē)型，Malibu漸漸成為了Chevelle車(chē)系中的主力。

　　在那個(gè)時(shí)候，通用已經(jīng)開(kāi)始了大規(guī)模的平臺(tái)式研發(fā)和生產(chǎn)，Chevelle（Malibu）和別克Regal、別克Century、龐蒂亞克Grand Am等大家熟悉的車(chē)型都是在一個(gè)平臺(tái)上研發(fā)的，共享了大量的零部件。所以，對(duì)于今天雪佛蘭邁銳寶和別克君威在底盤(pán)架構(gòu)和用料上的相似，大家根本就不用感到奇怪。

　　在第二代Chevelle（Malibu）銷(xiāo)售的1968-1972年間，是美國(guó)肌肉車(chē)市場(chǎng)的黃金年代，市面上各個(gè)品牌的肌肉車(chē)產(chǎn)品層出不窮。但第二代Malibu SS以其親民的價(jià)格，和從5.0L到7.4L的多款大功率V8發(fā)動(dòng)機(jī)，仍然成為市場(chǎng)上最受歡迎的肌肉車(chē)車(chē)型之一。在大家熟悉的好萊塢賽車(chē)電影“速度與激情4”中，你也能發(fā)現(xiàn)第二代Malibu SS的身影，這已能驗(yàn)證Malibu SS的經(jīng)典程度。

　　第三代Malibu

　　統(tǒng)治NASCAR，25次奪冠讓對(duì)手望塵莫及

　　1973-1977年的第三代Chevelle，仍然沿襲了上一代車(chē)型的半快背設(shè)計(jì)，但在整體的車(chē)身線(xiàn)條上要變得比上一代硬朗了一些。在那個(gè)年代，著名的汽車(chē)工程師約翰德羅寧（John DeLorean）仍是通用汽車(chē)的工程部主管，他在第三代Chevelle的研發(fā)過(guò)程中起著舉足輕重的作用。在德羅寧的領(lǐng)導(dǎo)下，雪佛蘭對(duì)Chevelle的底盤(pán)和懸掛進(jìn)行了大量針對(duì)性改進(jìn)，讓新車(chē)的操控性和乘坐舒適性有了很大提高。另外，第三代Chevelle的車(chē)廂空間、車(chē)廂隔音等多個(gè)方面也比上一代車(chē)型有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

　　可以說(shuō)，第三代Chevelle成為了一臺(tái)操控好、空間大、隔音佳的全能車(chē)，它也因此取得了市場(chǎng)上的巨大成功。1973-1977年間，Chevelle總共賣(mài)出了170萬(wàn)臺(tái)，在當(dāng)時(shí)成為了一個(gè)傳奇。而在其中，Malibu仍然占了銷(xiāo)量的多數(shù)，這也為后來(lái)Malibu正式取代Chevelle埋下了伏筆。

　　另外值得一提的是，上世紀(jì)70年代，雪佛蘭開(kāi)始重返北美汽車(chē)賽事（以前代表通用的一般是運(yùn)動(dòng)化的品牌龐蒂亞克），Chevelle也成為了代表雪佛蘭參加美國(guó)著名的NASCAR大賽的賽車(chē)。1973、1976、1977三個(gè)賽季，Chevelle都拿到了NASCAR大賽的年度總冠軍，可以說(shuō)也充分展示了自身的運(yùn)動(dòng)基因。

　　第四代Malibu

　　走上四門(mén)房車(chē)之路，面向中產(chǎn)階級(jí)

　　1978年，出于車(chē)系整合的需要，再加上Malibu在市場(chǎng)上的知名度已經(jīng)完全不比Chevelle差，雪佛蘭正式讓Malibu完全取代了Chevelle。從那一年開(kāi)始，Malibu正式成為雪佛蘭旗下一個(gè)完全獨(dú)立的車(chē)系，而且它作為雪佛蘭中流砥柱的作用直至今日也沒(méi)有改變。

　　第四代Malibu的車(chē)廂空間比上一代車(chē)型再有提升，而且更輕的車(chē)身重量也帶來(lái)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，種種優(yōu)點(diǎn)也讓第四代Malibu再次在市場(chǎng)上刷出漂亮的成績(jī)單。除了在美國(guó)的工廠(chǎng)，雪佛蘭在加拿大和墨西哥的工廠(chǎng)也有生產(chǎn)第四代Malibu，直至今日，拉美地區(qū)仍不時(shí)能看到第四代Malibu的身影。

　　第五代Malibu

　　全新前輪驅(qū)動(dòng)，榮膺《Motor Trend》年度轎車(chē)大獎(jiǎng)

　　第四代Malibu在1983年停產(chǎn)時(shí)，仍是石油危機(jī)影響西方世界的時(shí)候，車(chē)身尺寸大、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁的Malibu也暫時(shí)沒(méi)有了后繼車(chē)型。直到1997年，雪佛蘭才推出了車(chē)身造型更加流線(xiàn)、采用前輪驅(qū)動(dòng)方式的第五代Malibu。雖然已經(jīng)離開(kāi)市場(chǎng)多年，但Malibu的品牌影響力和市場(chǎng)號(hào)召力仍然非同反響，它不僅在推出后勇奪多個(gè)媒體的年度車(chē)大獎(jiǎng)，而且市場(chǎng)銷(xiāo)量也相當(dāng)不俗。

　　第六代Malibu

　　移至通用全球中高級(jí)平臺(tái)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，美式舒適+歐式操控

　　2004年，雪佛蘭推出了第六代Malibu，這一代的Malibu是在通用的Epsilon平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的。說(shuō)起Epsilon平臺(tái)，大家應(yīng)該略知一二，它是是通用一個(gè)很成功的、集合通用全球資源研發(fā)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，當(dāng)時(shí)和Malibu在同一個(gè)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的車(chē)型包括大家非常熟悉的歐寶Vectra和薩博9-3?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的別克新君威和新君越是在第二代的Epsilon平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的。

　　第六代Malibu的前臉有一個(gè)標(biāo)志性設(shè)計(jì)，就是由一根鍍鉻飾條把黑色中網(wǎng)分成了上下兩部分，這也是當(dāng)時(shí)雪佛蘭家族的一個(gè)家族臉譜設(shè)計(jì)。從那時(shí)開(kāi)始，雪佛蘭家族的這個(gè)前臉設(shè)計(jì)就不斷傳承和慢慢演變，漸漸成了我們現(xiàn)在熟悉的雪佛蘭的“大嘴”設(shè)計(jì)。

　　久違了的高性能版本Malibu SS也在這一代回歸到Malibu上，它搭載3.9升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，加裝了運(yùn)動(dòng)型中網(wǎng)、尾翼、鍍鉻運(yùn)動(dòng)型輪圈等運(yùn)動(dòng)化的部件。Malibu SS的回歸，也標(biāo)志著Malibu要擺脫平庸的家庭車(chē)形象，成為具有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的中高級(jí)轎車(chē)。

　　第七代Malibu

　　獲得超過(guò)40項(xiàng)大獎(jiǎng)，成為美國(guó)房車(chē)的“標(biāo)桿”之作和同級(jí)銷(xiāo)量最高的美國(guó)品牌轎車(chē)之一

　　2008年發(fā)布的第七代Malibu對(duì)于整個(gè)車(chē)型的發(fā)展歷史具有非常重要的作用。通用把這一代的Malibu當(dāng)做了在北美挑戰(zhàn)雅閣和凱美瑞的排頭兵，在它身上做了大量革新設(shè)計(jì)，并應(yīng)用了最新的造車(chē)科技。這一代車(chē)型的尺寸迅速膨脹，軸距從上一代的2700mm大幅拉長(zhǎng)到2852mm，從根本上保證了車(chē)內(nèi)乘坐空間。帶VVT技術(shù)的新式發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的6前速自動(dòng)變速箱，也出現(xiàn)在了這一代Malibu上。另外，大量先進(jìn)的配置也出現(xiàn)在了第七代Malibu上，如牽引力控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等等，當(dāng)然還包括了大家非常熟悉的OnStar安吉星系統(tǒng)。

　　第七代Malibu由于其革新的設(shè)計(jì)和一流的品質(zhì)，讓很多美國(guó)民眾重拾購(gòu)買(mǎi)美國(guó)車(chē)的信心，成為了同級(jí)銷(xiāo)量最高的美國(guó)品牌轎車(chē)之一。用我們國(guó)內(nèi)流行的話(huà)來(lái)說(shuō)，第七代Malibu是美國(guó)車(chē)的“標(biāo)桿”之作，它也重新確立了Malibu設(shè)計(jì)和質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。