“嘿！是誰(shuí)把這臺(tái)概念車開到馬路上來(lái)了？趕快把它運(yùn)回車展里面去吧！噢，對(duì)了，先等等，先讓我多看幾眼可以嗎？最好可以拍個(gè)照發(fā)個(gè)微薄什么的。”事實(shí)上大家可以盡管慢慢欣賞，凱迪拉克告訴我們這是一臺(tái)剛剛投入量產(chǎn)的CTS Coupe。是的，當(dāng)我第一次看到真車時(shí)，嘴巴也是張得足以塞進(jìn)兩個(gè)燈泡，因?yàn)閯P迪拉克每有新車發(fā)布，似乎都總要把我們帶到未來(lái)去，看看藝術(shù)與科技是怎樣可以無(wú)縫結(jié)合的。

　　外觀：抱歉還沒(méi)想到合適的形容詞

　　身處國(guó)內(nèi)，我們接觸得更多的是20世紀(jì)之后的凱迪拉克，但只要隨手翻開他的百年歷史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)他已經(jīng)不是第一次作出如此驚世駭族的事情了。曾幾何時(shí)，凱迪拉克的Coupe de Ville被看作資本主義美國(guó)最典型的產(chǎn)物，是時(shí)髦的選擇，是財(cái)富和地位的象征。當(dāng)眾多豪華車設(shè)計(jì)師還在古老的皇家馬車身上尋找靈感時(shí)，哈利·厄爾則將“火箭”、“宇航飛船”甚至“F4鬼怪戰(zhàn)機(jī)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言融入凱迪拉克車中。

　　進(jìn)入近代，硬朗、簡(jiǎn)潔有力、棱角分明如鉆石切割一般的造型風(fēng)格成為了凱迪拉克拒絕雷同的必殺技。到今天CTS Coupe的推出，更把這種猶如石破天驚般的大膽設(shè)計(jì)推向極致。《紐約時(shí)報(bào)》把CTS Coupe形容為“隱形轟炸機(jī)”，這簡(jiǎn)直是天大的“荒謬”，試問(wèn)如此夸張的造型壓根就甭想在城市里面隱形了，無(wú)論開意大利超跑的還是騎國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的、無(wú)論是夜店出來(lái)醉熏熏的帥哥還是拿著《論社會(huì)法治建設(shè)》的老教授，都會(huì)禁不住對(duì)CTS Coupe回望幾眼，WOW，這車實(shí)在太有型了。沒(méi)錯(cuò)，凱迪拉克瞄準(zhǔn)的就是那一群有品位而且希望脫離平庸的一群。

　　這一次，凱迪拉克把CTS Coupe造型設(shè)計(jì)的主導(dǎo)權(quán)完全交托給設(shè)計(jì)師，讓那些負(fù)責(zé)市場(chǎng)調(diào)研的同事回家度假去、讓那些負(fù)責(zé)生產(chǎn)工藝的機(jī)械電子設(shè)計(jì)的工程師隨時(shí)候命。就這樣，設(shè)計(jì)師得到前所未有的自由空間，于是乎最終成型的CTS Coupe，也無(wú)愧于“最接近概念車的量產(chǎn)車”這一稱號(hào)。

　　CTS Coupe的遠(yuǎn)近光等均采用高亮度HID光源，大燈高壓清洗就不在話下了，真正的亮點(diǎn)在于燈泡可以前后、上下、左右六個(gè)方向自動(dòng)智能調(diào)整，也就是說(shuō)無(wú)論拐彎還是上下坡，高速還是慢速，車輛都可以自動(dòng)保持最佳的可視范圍。

　　設(shè)計(jì)師對(duì)于完美的苛刻程度，就連再平常不過(guò)的車門把手都容不下。于是CTS Coupe的兩個(gè)車門把手都給活生生地去除了，取而代之的是類似于尾箱蓋的電動(dòng)開啟按鈕，用手輕輕一按就可解鎖開門。

　　再精密的電子設(shè)備也有失靈的時(shí)候，萬(wàn)一車內(nèi)電池耗盡了的話這樣打開車門呢？不用擔(dān)心，工程師已經(jīng)為此安排了一道“后門”。