在山路駕駛中，只要稍稍深踩油門(mén)，便能體會(huì)到大排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特魅力，強(qiáng)大的扭矩平臺(tái)在2500轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速情況下便可獲得最大420Nm的峰值扭矩，并且能夠一直持續(xù)到4850轉(zhuǎn)。一路跑下來(lái)，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)也較為稱(chēng)職，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾幅度并未像想象中的大，身姿體態(tài)也很平穩(wěn)，在大角度彎中，車(chē)身后半部也沒(méi)有過(guò)多的累贅感。即便出現(xiàn)了一些輕微的推頭現(xiàn)象，Quattro四驅(qū)也可以輕松的進(jìn)行化解。

　　此次2011款奧迪A6L應(yīng)該是全新?lián)Q代產(chǎn)品上市之前最后一次的升級(jí)，由于升級(jí)基本上在配置方面，動(dòng)力和底盤(pán)結(jié)構(gòu)基本上保持原有的設(shè)置，因此駕駛感受與老款車(chē)型沒(méi)有什么太大差異。奧迪A6這個(gè)車(chē)系經(jīng)過(guò)一系列進(jìn)化，始終在國(guó)內(nèi)保持著公務(wù)用車(chē)標(biāo)桿車(chē)型的地位，不過(guò)隨著第7代A6的推出，這代A6必將載入歷史史冊(cè)。