當(dāng)然相比之下，駕駛僅重1噸的吉姆尼完成這些動作則顯得更加輕松自如（雖然它只有一臺1.3升的發(fā)動機(jī)）。在吉姆尼的中控臺上，我們同樣找到了分動器的控制按鈕，選擇四驅(qū)低檔后，這個小家伙似乎變成了一只壁虎，在金港越野賽道中的硬石山上（35度的硬石山附著力很�。�，它可以輕松的開上開下，如果你的技術(shù)過硬你甚至可以讓它倒著爬上去，樂趣無窮。并且在這個過程中，那臺1.3升VVT汽油機(jī)也沒有出現(xiàn)乏力的跡象，既使它上面同樣載著四個成人。

這樣的硬實山吉姆尼上下都很自如

這樣的硬實山吉姆尼上下都很自如

螺旋彈簧的非獨立懸掛對復(fù)雜路面條件的適應(yīng)能力很好

　　與日漸城市化的超級維特拉不同，吉姆尼的前后懸掛依舊沿用著三連桿螺旋彈簧，加上超短的軸距，它可以讓吉姆尼開到維特拉想去而不敢去的地方——大石塊區(qū)。在這一區(qū)域中，車輛在崎嶇凹凸的石塊上艱難前進(jìn)，車體在盡力抵御著扭曲，而四個車輪有的上翹，有的則在極力下探試圖夠到地面。螺旋彈簧式懸掛的最大優(yōu)勢也恰恰就在這里，它能夠為車輪的上下跳動提供更大的行程，讓車輪最大限度的接觸到地面，以提高車輛在崎嶇路面上的通過能力。而平時在城市間，你可以讓它只用后輪驅(qū)動，已達(dá)到燃油使用的經(jīng)濟(jì)性。

這輛吉姆尼正在倒著上坡

駕駛吉姆尼是件讓人快樂的事情