FX50的發(fā)動機排量高達5L，并且全系搭載了7速變速箱。雖然英菲尼迪宣稱這是一款全新的發(fā)動機，但實際上只是在原先4.5L V8的基礎上增大了發(fā)動機缸徑(1.5mm)和行程(5mm)改進而來的，發(fā)動機的進氣和排氣都采用了可變氣門正時系統(tǒng)。

　　圖為英菲尼迪FX50的發(fā)動機

　　這5L的V8發(fā)動機能夠滿足歐洲5號排放標準提供390馬力，并且在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為4,000rpm能夠爆發(fā)出500牛米的扭矩。同時還擁有全段可調(diào)的氣門正時系統(tǒng)，而且同樣還擁有可變氣門升程的能力。這臺運轉(zhuǎn)的聲音比較沉悶的發(fā)動機能夠提供充足的駕駛樂趣，它能夠用非常充裕的加速力量來取悅駕駛者，只要駕駛者能夠給予足夠的油門深度。

　　圖為英菲尼迪FX50的輪圈

　　英菲尼迪FX50配備了265/45 R21輪胎，在行駛中我們將CDC設置為最軟設定，F(xiàn)X50的操控性相當不錯，車身反應很快，路感也很清晰，當然這一表現(xiàn)與21吋的大號輪轂也有關系。但說實話懸掛效果的改觀并不大，如果消費者過去是因為懸掛過硬的原因而放棄FX的話，那么新款FX對于他們來說肯定還是太硬了。

　　圖為英菲尼迪FX50的跑勢

　　英菲尼迪看上去并沒有顯得非常的壯碩或者是真正的沉重，只是在狹窄的道路上進行快速掉頭的時候才能感覺到減重所帶來的好處。車身的前后軸之間載荷的分配為非常均衡的54：46。這輛新車可以達到250公里/小時（電子限速值）的速度，而且從0加速到100公里/小時只需要5.8秒。

　　圖為英菲尼迪FX50的跑勢

　　發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于2000rpm時候，讓我們所測試的這輛北美版的英菲尼迪的發(fā)動機顯得有些疲倦，但是當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3500rpm的時候，能夠明顯的感覺到這臺發(fā)動機的強勁的令人愉悅的動力。

　　無論動力還是舒適型FX50都完全可以媲美一輛運動轎車了，在新款Q45正式亮相前最值得我們購買的英菲尼迪車了，目前它在北美地區(qū)的售價是5.6萬美元到6萬美元，約折合人民幣29萬與45萬元。

（轉(zhuǎn)自：卓眾汽車網(wǎng)）

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