在北美英菲尼迪FX的車主六成是男性，去年在美僅銷售了2萬輛。為了吸引更多的女性顧客，日產(chǎn)將原本粗曠的FX50進(jìn)行了整容和調(diào)教，使它不僅看上去變得柔順很多，而且實(shí)際的駕駛感受也更加舒適。英菲尼迪產(chǎn)品副總裁Larry Dominique說：“在過去的5年里，女性車主不斷在減少，通過調(diào)查，英菲尼迪的乘坐舒適性成為缺點(diǎn)，現(xiàn)在英菲尼迪已經(jīng)認(rèn)識到了這一點(diǎn)，而且也已經(jīng)有了解決的方法�！�

　　新款FX50最大的改進(jìn)就是將前懸掛由簡單的麥佛遜式升級成為雙叉臂式，多連桿式的后懸減輕了重量，調(diào)教也比原來的要軟一些。2009款FX50可以選裝持續(xù)減震調(diào)節(jié)系統(tǒng)(CDC)，這個(gè)系統(tǒng)可以根據(jù)路面狀況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛彈簧的阻尼，使行車過程更加平穩(wěn)和舒適。

　　圖為英菲尼迪FX50的外觀細(xì)節(jié)

　　FX50的前臉看起來更運(yùn)動(dòng)，更現(xiàn)代。外觀上的變化包括前擋泥板，帶有英菲尼迪大標(biāo)識的雙拱形格柵，L型的HID雙氙頭大燈及一體化的霧燈。

　　圖為英菲尼迪FX50的外觀

　　車尾部有更大的LED燈，英菲尼迪的大標(biāo)識，改進(jìn)的后保險(xiǎn)杠和一體化的后視攝像頭系統(tǒng)，攝像頭可以拍攝到車身周邊360度的情況。

　　圖為英菲尼迪FX50的內(nèi)飾

　　FX50有五個(gè)座位，而前排的座椅（擁有加熱功能以及通風(fēng)功能）都可十向電動(dòng)調(diào)節(jié)。并且座椅的真皮也是標(biāo)準(zhǔn)配置。盡管英菲尼迪FX的車頂曲線的后端向下傾斜，但是后排座椅的頭部空間依然足夠，只是后排座椅的腿部空間稍有不足。

　　圖為英菲尼迪FX50的內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　　內(nèi)飾方面，英菲尼迪FX50達(dá)到了人們期待的高水準(zhǔn)的質(zhì)感，它為駕駛員座椅所提供豐富的功能性來取悅顧客，帶有換擋撥片的三幅式方向盤。這個(gè)方向盤握在手中顯得非常的華貴，并且方向盤表現(xiàn)出令人吃驚的直接性以及非常精確的指向性

　　圖為英菲尼迪FX50的內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　　中控臺上的顯示屏的安裝位置很高，使得它能夠很容易的被駕駛者的視野所包括。而跟車距離監(jiān)控雷達(dá)則不間斷的同撞車警告系統(tǒng)進(jìn)行信息傳遞，它們的協(xié)同工作方式就像是梅賽德斯奔馳所提供的安全預(yù)警系統(tǒng)。甚至連無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)以及DVD導(dǎo)航系統(tǒng)都屬于標(biāo)準(zhǔn)裝備。

　　FX50的發(fā)動(dòng)機(jī)排量高達(dá)5L，并且全系搭載了7速變速箱。雖然英菲尼迪宣稱這是一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上只是在原先4.5L V8的基礎(chǔ)上增大了發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑(1.5mm)和行程(5mm)改進(jìn)而來的，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣都采用了可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。

　　圖為英菲尼迪FX50的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這5L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足歐洲5號排放標(biāo)準(zhǔn)提供390馬力，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為4,000rpm能夠爆發(fā)出500牛米的扭矩。同時(shí)還擁有全段可調(diào)的氣門正時(shí)系統(tǒng)，而且同樣還擁有可變氣門升程的能力。這臺運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音比較沉悶的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供充足的駕駛樂趣，它能夠用非常充裕的加速力量來取悅駕駛者，只要駕駛者能夠給予足夠的油門深度。

　　圖為英菲尼迪FX50的輪圈

　　英菲尼迪FX50配備了265/45 R21輪胎，在行駛中我們將CDC設(shè)置為最軟設(shè)定，F(xiàn)X50的操控性相當(dāng)不錯(cuò)，車身反應(yīng)很快，路感也很清晰，當(dāng)然這一表現(xiàn)與21吋的大號輪轂也有關(guān)系。但說實(shí)話懸掛效果的改觀并不大，如果消費(fèi)者過去是因?yàn)閼覓爝^硬的原因而放棄FX的話，那么新款FX對于他們來說肯定還是太硬了。

　　圖為英菲尼迪FX50的跑勢

　　英菲尼迪看上去并沒有顯得非常的壯碩或者是真正的沉重，只是在狹窄的道路上進(jìn)行快速掉頭的時(shí)候才能感覺到減重所帶來的好處。車身的前后軸之間載荷的分配為非常均衡的54：46。這輛新車可以達(dá)到250公里/小時(shí)（電子限速值）的速度，而且從0加速到100公里/小時(shí)只需要5.8秒。

　　圖為英菲尼迪FX50的跑勢

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2000rpm時(shí)候，讓我們所測試的這輛北美版的英菲尼迪的發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有些疲倦，但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500rpm的時(shí)候，能夠明顯的感覺到這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁的令人愉悅的動(dòng)力。

　　無論動(dòng)力還是舒適型FX50都完全可以媲美一輛運(yùn)動(dòng)轎車了，在新款Q45正式亮相前最值得我們購買的英菲尼迪車了，目前它在北美地區(qū)的售價(jià)是5.6萬美元到6萬美元，約折合人民幣29萬與45萬元。

（轉(zhuǎn)自：卓眾汽車網(wǎng)）

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