不考慮它所代表的豪華汽車制造商的意義（以及它是如何展現(xiàn)在認真的運動轎車買家面前），2008款雷克薩斯IS-F也的確是一款具有相當硬件制造水平的車型。其核心——5.0升V8引擎（2UR-GSE）源自雷克薩斯LS460的4.6升（1UR-FSE）震憾版本引擎。雅馬哈（就發(fā)動機項目與豐田頻頻合作的合作者）已經(jīng)有了自己的路線，使全新發(fā)動機在6,600轉(zhuǎn)數(shù)/分的轉(zhuǎn)速下噴薄出使人敬畏的416馬力以及在5,200轉(zhuǎn)數(shù)/分下371磅-英尺的可用扭矩。

　　此款雷克薩斯的獨到之處在于帶堅固挺桿的氣缸蓋和鈦金屬進氣門，外加水冷式機油冷卻器。此外，還設(shè)有吸油泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在最高速的轉(zhuǎn)彎中保證維持生命力的滑潤劑的供給，即便油箱出于同樣的理由而在副油箱中使用偏置泵時也可以保證供給。

　　雖然街頭并不是IS-F的飚車環(huán)境，但公路賽卻是的。

　　發(fā)動機的輕量往復(fù)運動質(zhì)量（據(jù)說是其他UR發(fā)動機的一半）與可變氣門正時一起，制造出6,800轉(zhuǎn)數(shù)/分的極高警戒轉(zhuǎn)速。

　　當雙路進氣系統(tǒng)打開副管道（在右側(cè)車輪處）時，IS-F在3,600轉(zhuǎn)數(shù)/分下的發(fā)出的聲音是一種能馬上辨識得出的青春發(fā)動期的變化聲音，使乘客沉浸于熱烈的八缸中音音樂中。

　　當你把5.0升V8發(fā)動機的動力傾注到做出極大改良的八速自動傳動系統(tǒng)（來自LS 460）時，3,780磅重的IS-F會在用時13.2秒、時速109英里/小時達到四分之一英里這一過程中，用4.8秒的時間達到60英里/小時的時速，并且這時它還在猛烈地加速，而且是非常猛烈。