下面我們來看一下指南者的常規(guī)性能測試的成績。

    0-100km/h的測試從來都不是suv車型的強(qiáng)項(xiàng)，再加上指南者日常駕駛帶給我的安逸體驗(yàn)，讓我對他的測試成績就更不抱什么希望了。結(jié)果到底是怎么樣的呢？

    起步時(shí)的車身姿態(tài)保持的不錯，沒有明顯的抬頭現(xiàn)象，想必是得益于freedom-drive 系統(tǒng)，前輪也沒有打滑的情況出現(xiàn)，最終的測試成績?yōu)?0.1秒。確實(shí)已經(jīng)超出了我的預(yù)期。

    cvt變速箱的平順使加速曲線表現(xiàn)的非常均勻。

    剎車的測試數(shù)據(jù)的平均數(shù)值為40.3米，在同級車中屬于中等偏上的水準(zhǔn)。

     較高的車身重心和較大的自重給懸掛的壓力還是很沉重的，可以看到車身的姿態(tài)保持的并不算理想，前懸有了明顯的壓縮。但在整個(gè)剎車過程中，車體的橫向穩(wěn)定性保持的還不錯。

總結(jié)：

     指南者時(shí)尚又不失傳統(tǒng)的外形以及內(nèi)飾一些獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)給我留下了很深的印象，作為一款城市suv，它兼具了公路駕駛的舒適性和一定的越野能力，但別指望它像jeep家族中的前輩一樣翻山越嶺，那確實(shí)有些難為它了，城市邊緣的鄉(xiāng)間小路更適合它，也更符合它的個(gè)性-安逸、休閑！