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          性能不慍不火 斯柯達昊銳1.8TSI性能測試

        2009-08-27 03:06 出處:pcauto 作者: 評測中心 責任編輯: yangdonglin

          尾箱設(shè)計:昊銳的后尾箱設(shè)計讓人耳目一新

          昊銳有幾個設(shè)計讓我們耳目一新,其中后備箱的TwinDoor雙段式尾門開啟設(shè)計,最是讓我印象深刻。不過如果你是第一次見過這種設(shè)計,也許你要自己摸索上幾分鐘才能掌握其中的奧妙。同行的編輯用了2分30秒左右的時間找到并使用了這種雙段式尾門開啟,你也可以去4S店試一下。這種創(chuàng)新的設(shè)計使得昊銳能夠在三廂的優(yōu)雅和五門掀背式轎車的實用與運動之間進行完全自如的切換。

        斯柯達昊銳尾部
        斯柯達昊銳尾部

        斯柯達昊后尾箱為雙段式開啟設(shè)計
        斯柯達昊后尾箱為雙段式開啟設(shè)計

        斯柯達昊銳后尾箱以五門掀背的方式打開
        斯柯達昊銳后尾箱以五門掀背的方式打開

          這種雙段式尾門開啟的操作其實很簡單(如上圖所示):在后尾箱蓋下部有兩個按鈕,中央一個,右側(cè)一個。直接按下中央的按鈕,打開方式就是三廂轎車式;先按下右側(cè)的按鈕,后備箱蓋便與后擋風玻璃通過機械結(jié)構(gòu)連在一起,稍等之后,再按下中央的按鈕,就是掀背式轎車的開啟方式了。 

          除了雙段式尾門開啟設(shè)計之外,在昊銳那個還算寬敞的后尾箱中,隱藏了許多斯柯達人性化的設(shè)計,在不經(jīng)意中,你會發(fā)現(xiàn),原來還可以這樣。

          在后尾的里頭,有兩個掛勾可以懸掛一些不能平放的東西。還有一個電源,你可以在后尾箱里放一些需要隨時充電的工具。

          斯柯達昊銳后尾箱里的電源
        斯柯達昊銳后尾箱里的電源

          在后尾箱蓋更是人性化地加了一個手拉柄,后尾箱以五門掀背式打開時后尾箱蓋過高,這個手拉柄為車主關(guān)閉后尾箱提供了很大的便利。

        后尾箱以五門掀背式打開時后尾箱蓋有點高 后尾箱以五門掀背式打開時后尾箱蓋有點高

        斯柯達昊銳后尾箱的人性化設(shè)計
        斯柯達昊銳后尾箱的人性化設(shè)計

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        本文導(dǎo)航
        第1頁:中庸而不凡 PCauto試駕斯柯達昊銳
        第2頁:昊銳外觀中庸而又不失特點
        第3頁:昊銳的后尾箱設(shè)計讓人耳目一新
        第4頁:中控臺:讓昊銳在商務(wù)中帶點運動的味道
        第5頁:內(nèi)飾做工不錯 有不少實用的設(shè)計
        第6頁:寬敞的內(nèi)部空間帶來驚喜
        第7頁:引擎力量需要催谷才能真正發(fā)揮
        第8頁:舒適的懸掛調(diào)教使車身傾側(cè)相當明顯
        第9頁:測試數(shù)據(jù)不慍不火,沒有驚喜
        昊銳

        優(yōu)點:做工精良,雙段式尾門開啟設(shè)計讓人耳目一新

        缺點:外觀比較中庸,品牌在國內(nèi)的認知度還有待提高

        8.3
        總評分
        加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
        暫無 暫無 暫無
        曾從智 8.3分 昊銳身上最明顯的兩個標簽就是:歐洲車和大空間。別樹一格的外形頗為氣派,扎實的工藝水準也是典型的歐系風格。車廂內(nèi)部乘坐空間堪稱奢侈,尤其是后排座位,在同級國產(chǎn)車型里面幾乎無人能及。動力系統(tǒng)方面涵蓋了1.4T、1.8T和2.0T這幾款成熟的機型,選擇空間很大。至于駕駛特性則偏向于舒適穩(wěn)健,很符合昊銳的商務(wù)定位。
        黃榮嘉 8.2分 如果你想要一輛中高級較車,喜歡大眾的TSI發(fā)動機,但又擔心DSG變速器存在隱患,那昊銳就是你唯一的選擇了。昊銳大氣低調(diào)的外觀很適合事業(yè)有成的中層干部,內(nèi)飾造工水平與大眾旗下車型保持一致。
        李俊鋒 8.5分 昊銳與大多數(shù)斯柯達的車型一致,擁有低調(diào)的外觀以及中庸的整體設(shè)計,絕對不會成為扎眼的對象。昊銳的空間在中級車里面絕度算得上出色了,內(nèi)飾做工用料以及車上的各種電子配置都領(lǐng)先與同級對手。在動力方面使用了與大眾相同的發(fā)動機,值得驚喜的是1.8T與2.0T版本并不是DSG變速箱,操控方面似乎不是昊銳的強項,它不是一個喜歡運動的“中年人”。
        評測文章:“小”有作為 PCauto測試斯柯達昊銳1.4T
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