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      1. 首頁 > 汽車評(píng)測 > 國內(nèi)試駕 > 歐洲車型評(píng)測

          香艷動(dòng)人 測試奔馳CLS 500

        2010-06-04 08:13 出處:pcauto 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 李佳

        試車地點(diǎn)

        北京

        試車時(shí)間

        2010.05.26

        天氣

        陰、小雨

        路面工況

        綜合工況

        車輛提供

        奔馳中國

        圖/文

        李佳、吳樹源

        試駕車型

        CLS500

        市場報(bào)價(jià)

        149.8萬

        編輯短評(píng)

        √:外觀優(yōu)雅、內(nèi)飾豪華,七速變速器換擋輕柔平順
        ×:5.5L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出的動(dòng)力差強(qiáng)人意,方向盤未設(shè)置換擋撥片

            一直以來,三個(gè)德系的高端品牌都有著他們各自的鮮明個(gè)性和特點(diǎn),而奔馳的優(yōu)雅與豪華也是他留給我們一貫的印象,無論是C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、CLK甚至是suv車型G系,無不顯示著梅賽德斯奔馳那與生俱來的優(yōu)雅與貴族氣質(zhì),而本文的主角CLS500也不例外,但又不局限于此。

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            不得不承認(rèn)CLS500確實(shí)很漂亮,走在街上讓人忍不住多看兩眼,他有別于大部分奔馳車的成熟沉穩(wěn),同時(shí)又不像CLK跑車那般張揚(yáng),干練的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)更加迷人,也更能奪人眼球。

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            CLS500的車身比例堪稱完美,柔和的曲線勾勒出流線型的車體,整個(gè)車身看起來很低,極具速度感。整車的具體尺寸為長∕寬∕高 (mm)4912*1875*1390,而長達(dá)2854mm的軸距也保證了這款四門coupe車型的后排腿部空間的舒適性。

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            從CLS500的正面看去,整個(gè)車頭被壓得很扁,雙橫杠的進(jìn)氣格柵看起來十分精致,配合菱形的金屬網(wǎng)格使前臉頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。L型的前頭燈的面積很大,看起來也很犀利。而機(jī)艙蓋上兩條隆起的直線,也使車頭更加的立體。最為搶眼的當(dāng)屬格柵中間鑲嵌的三叉星標(biāo)志,彰顯著CLS500高貴的血統(tǒng)與不菲的身價(jià)。

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            CLS500的側(cè)面造型更具看點(diǎn),優(yōu)雅的線條從車頭流淌到車尾。大角度傾斜的A柱和C柱使CLS500擁有了coupe車型獨(dú)具的優(yōu)美車頂弧線。而較小的車窗造型也很有跑車的味道,窗框則采用了鍍鉻裝飾邊框,格外精致。一條略帶弧度的堅(jiān)實(shí)腰線橫貫車身,從前輪眉處一直延續(xù)到車尾,使車身呈現(xiàn)出前低后高的俯沖效果,也使車身側(cè)面的線條更加立體豐富。

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            輪轂采用了簡潔的五幅設(shè)計(jì),大氣優(yōu)雅。較寬的輪胎提供了不錯(cuò)的操控,選用的品牌是鄧祿普,尺寸為245/40 R18。

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            車尾的線條簡單硬朗,三角形的LED尾燈十分搶眼,寬大的保險(xiǎn)杠看起來特別厚實(shí),而分居兩側(cè)的金屬質(zhì)感的矩形排氣管也顯露出他優(yōu)雅外表下隱藏的是一顆強(qiáng)勁的心臟。

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        本文導(dǎo)航
        第1頁:外觀
        第2頁:內(nèi)飾及空間
        第3頁:駕駛感受
        第4頁:測試數(shù)據(jù)及分析
        奔馳CLS 編輯點(diǎn)評(píng)
        奔馳CLS

        優(yōu)點(diǎn):外觀優(yōu)雅、內(nèi)飾豪華,七速變速器換擋輕柔平順

        缺點(diǎn):后排頭部空間余量很少

        9.2
        總評(píng)分
        加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
        5.83秒 38.38米 65.0
        曾從智 9.2分     一直都認(rèn)為CLS是奔馳全系里最完美的車型,大氣卻不張揚(yáng),優(yōu)雅而充滿活力。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更是全方位的進(jìn)步,白楊木和真皮打造一個(gè)既商務(wù)也浪漫的氛圍。搭載的3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用了第三代燃油直噴技術(shù),動(dòng)力以及經(jīng)濟(jì)性方面都有了更好的表現(xiàn)。而底盤調(diào)校還是一如既往的奔馳,以舒適化的駕乘感為主旨,路上所有的不平都可以被舒適的底盤所弱化。
        黃榮嘉 9.2分     有別于奔馳其他車型的硬派形象,CLS的車身線條非常柔美,但同時(shí)也充滿力量感,這樣的組合有點(diǎn)像神話中的戰(zhàn)斗女神雅典娜。內(nèi)飾方面依然是奔馳式的豪華,造工和用料無可挑剔。CLS 350搭載的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備了第三的直噴技術(shù),動(dòng)力和油耗都有著更出色的表現(xiàn)。
        李俊鋒 9.1分     除了CLS那出色的動(dòng)力之外,還有就是CLS來自奔馳那份可圈可點(diǎn)的優(yōu)雅,以及奔馳一貫堅(jiān)持的精致工藝與品質(zhì),當(dāng)然它在操控方面也不至于爛的一塌糊涂,只是那種不溫不火的感覺讓人很難和跑車結(jié)合在一起理解,這種風(fēng)格并不是大家都能接受。如果你買它不是把它當(dāng)跑車使用的話,那別猶豫了,就沖這外形與回頭率,刷卡吧。
        評(píng)測文章:操控性改善明顯 PCauto測試奔馳CLS350
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