在任何情況下都無(wú)比卓越：V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　顯然，豪華級(jí)別的SAV需要一款能夠提供驚人的牽引力和性能，并結(jié)合出色運(yùn)轉(zhuǎn)精確性的動(dòng)力單元。正因?yàn)槿绱耍�新一代BMW X5提供了完全滿足這一高標(biāo)準(zhǔn)的兩種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其是BMW X5 4.8i配備的經(jīng)過(guò)徹底改進(jìn)的8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，更是達(dá)到了一個(gè)新的性能級(jí)別：作為該系列中的頂級(jí)動(dòng)力單元，這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)排量為4,799毫升，最大輸出功率為261千瓦/355馬力，可以在3,400至3,800轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)達(dá)到475牛頓米的最大扭矩。毫無(wú)疑問(wèn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了最高標(biāo)準(zhǔn)的高效動(dòng)力性能。BMW X5 4.8i從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需6.5秒，同樣達(dá)到了新的性能標(biāo)準(zhǔn)，最高車速被電子限速裝置限制在240公里/小時(shí)。盡管性能較前代車型提高了11%，耗油量卻下降了5%，在歐盟標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試循環(huán)中的平均耗油量?jī)H為12.5升/100公里。當(dāng)然，毋庸贅言，BMW X5 4.8i裝備的新型V8動(dòng)力單元完全符合歐4以及美國(guó)的ULEV II排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

　　高速、輕質(zhì)：直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新一代BMW X5 3.0si裝備的直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同樣反映出了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平。這款3.0升動(dòng)力單元將卓越的高速性能與同樣出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和諧調(diào)性融為一體。最大輸出功率為200千瓦/272馬力，可以在2,750轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)達(dá)到315牛頓米的最大扭矩。得益于鎂鋁合金曲軸箱，新的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)重量?jī)H為161千克，比前代發(fā)動(dòng)機(jī)輕10千克 – 這是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，使車輛實(shí)現(xiàn)了更加和諧的車橋負(fù)載分配及靈活性，同時(shí)還有助于降低耗油量。BMW X5 3.0si從靜止加速到100公里/小時(shí)只需8.1秒，最高車速可達(dá)225公里/小時(shí)。裝備H級(jí)輪胎時(shí)，最高車速在出廠時(shí)被限制在210公里/小時(shí)。在歐盟標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試循環(huán)中的平均耗油量?jī)H為10.9升/100公里。與前代車型相比，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了18%，但燃油消耗卻降低了14%。強(qiáng)勁而精準(zhǔn)：采用第三代共軌燃油噴射和壓電式噴射技術(shù)的全鋁6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新一代BMW X5的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其堪稱典范的動(dòng)力和性能，同樣可以提供豪華SAV應(yīng)具備的所有優(yōu)點(diǎn)。這款出類拔萃的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用全鋁制曲軸箱，重量比前代發(fā)動(dòng)機(jī)輕25千克，最大輸出功率為173千瓦/235馬力，排量為3.0升。可以在2,000至2,750轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)達(dá)到520牛頓米的最大扭矩。

　　在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下即可獲得的出色的動(dòng)力性能得益于最新開(kāi)發(fā)的廢氣渦輪增壓器，該渦輪增壓器具有可變渦輪幾何尺寸和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。BMW X5 3.0d上裝備的這款6缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了第三代共軌技術(shù)，還配備了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中最先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)，其壓電式噴油器以1,600巴的壓力將燃油高效而準(zhǔn)確地送入6個(gè)燃燒室。

　　這不僅確保了極佳的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，還實(shí)現(xiàn)了清潔的燃燒過(guò)程。最后但也同樣重要的是，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的微粒過(guò)濾器以及位于同一裝置中的氧化型催化轉(zhuǎn)換器確保了符合歐4標(biāo)準(zhǔn)的高效排放控制。

　　新一代BMW X5 3.0d從0加速到100公里/小時(shí)只需8.3秒，最高車速為216公里/小時(shí)（選裝H級(jí)輪胎時(shí)為210公里/小時(shí)）。在歐盟標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試循環(huán)中的百公里耗油量?jī)H為8.7升柴油，這意味著盡管發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率提高了8%，但耗油量卻下降了7%。

　　自1999年第一代寶馬X5問(wèn)世后我們便看到了一種全新的造車?yán)砟钆c產(chǎn)品定位，直至今日，X5也同樣受到了不少汽車玩家的追捧。8年，寶馬X5由“出世”至成長(zhǎng)，再到最后的完成“使命”，它已經(jīng)轟轟烈烈的度過(guò)了自己的生命周期，就在這一刻，我們都觀望與等待時(shí)，全新進(jìn)化的第二代X5終于登場(chǎng)了！就在剛剛過(guò)去的上海車展中，可以說(shuō)X5的接力棒交接的非常成功，無(wú)論是在關(guān)注程度還是第一面的評(píng)價(jià)方面，第二代X5都是不甘落后的。