懸掛支撐一般 操控樂趣大減

　　方向盤比較緊實(shí)，良好的持握感讓駕駛時(shí)操控的樂趣有所提升。低速狀態(tài)方向盤偱跡性非常好，指向準(zhǔn)確，車身反應(yīng)也比較迅速。高速狀態(tài)下方向盤虛位較多，因此駕駛感覺并不太好，另外由于車身相對(duì)較高，重心也比較高，可以感覺到車身穩(wěn)定性稍差。

　　前排坐姿比較高，前視野非常不錯(cuò)，但較高坐姿相比比較不適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛，腰部容易出現(xiàn)疲勞。從我們的試駕來看新北斗星的腰部支撐并不算好，座椅靠背比較平直，幾乎看感覺不到對(duì)腰部的支撐力度。

麥弗遜式前懸掛

縱向擺臂式后懸掛

　　前麥弗遜式，后縱向擺臂式懸架與老款北斗星并不不同，四輪非獨(dú)立懸架并非好的底盤結(jié)構(gòu)，但卻是比較合適的懸架配置，在降低車身成本上比較明顯。后輪非獨(dú)立懸架與底盤剛性連接，舒適性會(huì)受到些影響，好在避震行程相對(duì)較短，使得懸掛的支撐力有很大加強(qiáng)，過彎極限也比較高。

　　我們?cè)谠囻{時(shí)發(fā)現(xiàn)懸掛的強(qiáng)度比較低，濾震效果還不錯(cuò)，減速路障對(duì)車體的影響并不是很大。但因?yàn)楸苷鹫{(diào)校比較軟，使得震動(dòng)之后的“余震”比較明顯，稍大一點(diǎn)的路面顛簸會(huì)感覺避震器并沒有吸收震動(dòng)，彈簧依然在多次的彈跳。

　　而對(duì)于乘坐者，后排乘坐并不非常舒服，后懸掛避震效果的不理想更甚于前排。好在后排的座椅可調(diào)節(jié)幅度比較大，乘坐者或許可以找到一個(gè)比較舒服的坐姿來應(yīng)對(duì)較長(zhǎng)途的旅行。

試駕總結(jié)

　　新北斗星只是我們?yōu)閰^(qū)別老款車型而對(duì)它的稱呼，官方給他的命名是北斗星e+，我們理解這里面有兩個(gè)含義，一方面說明是e時(shí)代車型，可以讓新一代消費(fèi)者接受;另一方面諧音“一家”，它是一款適合全家出行，給全家?guī)�來歡樂的車。所以我們測(cè)試它的動(dòng)力，測(cè)試它的操控性，對(duì)它稍有些不公平，如果想在新北斗星的駕駛上獲得樂趣那很大的可能性是失望而歸，但對(duì)于基礎(chǔ)用戶，不到五萬元可以買到適合全家的大空間車型，還有什么不滿意的呢。