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      1. 誰(shuí)能少去加油站 對(duì)比試駕CT200h/沃藍(lán)達(dá)

        2012-12-13 09:43:01 作者:李俊鋒

        ● 這兩種車開起來的區(qū)別又有哪些?

          之前也提到過了,兩車都采用了阿特金森式的發(fā)動(dòng)機(jī),其中CT200h的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為73kW(99PS)/5200rpm,最大扭矩為142N•m/4000rpm,同時(shí)搭載了一臺(tái)60kW/207N•m的電動(dòng)機(jī)。而沃藍(lán)達(dá)的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為63kW(86PS)/4800rpm,最大扭矩為126N•m/4250rpm,同時(shí)搭載了一臺(tái)111kW/370N•m的電動(dòng)機(jī)。

        誰(shuí)能少去加油站 對(duì)比試駕CT200h/沃藍(lán)達(dá)

        誰(shuí)能少去加油站 對(duì)比試駕CT200h/沃藍(lán)達(dá)

          變速箱方面兩車都使用了行星齒輪式無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu),不過兩車的調(diào)速方面有一定的卻別,但這些區(qū)別并不會(huì)影響我們的駕駛方式,其中需要注意的是,兩車的變速器都擁有爬坡?lián)?,沃藍(lán)達(dá)與大部分車型一樣用“L”表示,在CT200h上面則是使用“B”表示。

          日常駕駛感受

        誰(shuí)能少去加油站 對(duì)比試駕CT200h/沃藍(lán)達(dá)

          在動(dòng)力方面,CT200h的感官會(huì)更容易讓人習(xí)慣,因?yàn)樗说退傩旭偛捎秒妱?dòng)機(jī)之外,大部分時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)介入到傳動(dòng)中,這種動(dòng)力特性老實(shí)說和傳統(tǒng)車型差異不大,而沃藍(lán)達(dá)則是全程采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),370N•m的扭矩隨叫隨到,而且沒有任何的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音,這種動(dòng)力輸出特性與傳統(tǒng)車型的感受完全不同,需要一段時(shí)間來適應(yīng)。

          高速行駛感受

        誰(shuí)能少去加油站 對(duì)比試駕CT200h/沃藍(lán)達(dá)

          沃藍(lán)達(dá)的動(dòng)力非常充沛,所以不需要考慮跑高速的動(dòng)力問題。我國(guó)高速公路最高限速為120km/h,我們?cè)诟咚俾飞蠝y(cè)試80-120的加速能力時(shí)沃藍(lán)達(dá)的表現(xiàn)非常驚人,所以對(duì)于沃藍(lán)達(dá)的高速使用時(shí)完全不用擔(dān)心的,同時(shí)廠商給出的最高時(shí)速是160,因此絕對(duì)能夠滿足在國(guó)內(nèi)的使用需求。

        誰(shuí)能少去加油站 對(duì)比試駕CT200h/沃藍(lán)達(dá)

          相比起笨重的沃藍(lán)達(dá),CT200h在城市中穿梭就顯得靈巧得多,略顯硬朗的懸掛系統(tǒng)讓人在激烈駕駛中充滿信心。在Sport模式下,由藍(lán)變紅的儀表背光告訴你此時(shí)的CT200h更具野性,駕駛感受更接近于一臺(tái)自然吸氣的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。在高速上行駛,以CT200h的能力,加速還是比較輕松的,官方最高時(shí)速是180,發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)一同工作時(shí)爆發(fā)的扭矩還是非常強(qiáng)的。

        誰(shuí)能少去加油站 對(duì)比試駕CT200h/沃藍(lán)達(dá)

          同樣沃藍(lán)達(dá)的續(xù)航里程是不需要擔(dān)心的,在電池用完之后,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行工作,為電池繼續(xù)提供電能,在加滿油的情況下續(xù)航里程達(dá)到將近570km,所以沃藍(lán)達(dá)的續(xù)航里程方面是非常強(qiáng)大的。

        ● 總結(jié)與使用成本

          CT200h擁有雷克薩斯的品牌附加值和其自身的操控質(zhì)感,價(jià)格值得。36萬(wàn)當(dāng)中還包括6年的保養(yǎng)費(fèi)用,油耗低。

          沃藍(lán)達(dá)49.8萬(wàn),但在美國(guó)市場(chǎng)售價(jià)還不到20萬(wàn),如果價(jià)格同步,將會(huì)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力,如果能夠滿足每日的充電條件,那么還可以做到真正的零排放,加上國(guó)內(nèi)電價(jià)不貴,充滿電7塊錢,一公里不到1毛錢,對(duì)比起CT200h優(yōu)勢(shì)明顯。

          沃藍(lán)達(dá)跟CT200h代表著未來新能源車的兩種路線,CT200h是一款混動(dòng)車型,對(duì)于現(xiàn)在的用車環(huán)境無(wú)疑更加實(shí)用。沃藍(lán)達(dá)是增程型電動(dòng)車,可以實(shí)現(xiàn)真正的零排放,但對(duì)于使用的條件比較苛刻,對(duì)于現(xiàn)在來說還是有非常大的限制。

          新能源技術(shù)的發(fā)展會(huì)變得逐漸多樣化,或者說電池技術(shù)的進(jìn)一步突破,未來會(huì)有更多的選擇,也意味著我們將迎來一個(gè)更加節(jié)能環(huán)保的時(shí)代,擺脫兩桶油不敢說,但起碼可以讓大伙少去加油站。

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