我身邊有很多想買(mǎi)車(chē)的朋友考慮過(guò)福克斯，當(dāng)他們向我詢(xún)問(wèn)這款車(chē)有什么缺點(diǎn)時(shí)，我都會(huì)不假思索的回答“內(nèi)飾品質(zhì)”，在這方面甚至連老款的運(yùn)動(dòng)型都沒(méi)能令我滿(mǎn)意。令人欣慰，新款車(chē)型對(duì)兩個(gè)最尖銳的問(wèn)題——粗糙的塑料部件和糟糕的裝配質(zhì)量都作出了改進(jìn)。

　　門(mén)板、把手、杯槽、扶手箱和空調(diào)出風(fēng)口等部件的質(zhì)量都令人感到滿(mǎn)意。使用銀色中控臺(tái)面板令車(chē)廂內(nèi)部的視覺(jué)感受提升了許多，這個(gè)設(shè)計(jì)非常能體現(xiàn)福特的設(shè)計(jì)功力，收音機(jī)和空調(diào)按鈕用起來(lái)是三臺(tái)車(chē)?yán)镒铐樖值�，同樣令印象分增加的還有儀表盤(pán)，將行車(chē)信息集成在儀表盤(pán)中央的做法想必會(huì)大受歡迎。在前座中央扶手箱后側(cè)增加后排空調(diào)出風(fēng)口是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，這樣的配備還是第一次出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)型上。

　　雖然新的外型和豐富的配置才是新款�？怂沟淖畲罅咙c(diǎn)，但這款車(chē)型最杰出的地方仍然是它的操控樂(lè)趣。優(yōu)異操控性能并不仰仗任何不合理的優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有高硬度的懸掛，底盤(pán)的高度設(shè)置完全符合家庭車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，輪胎甚至比其他兩臺(tái)法國(guó)車(chē)窄。但它的入彎性能依然高出對(duì)手一籌——轉(zhuǎn)向敏銳，車(chē)身動(dòng)態(tài)也極其自然。優(yōu)秀的車(chē)架平衡獨(dú)立后橋讓�？怂乖隍暄训陌诉_(dá)嶺地區(qū)表現(xiàn)得最為輕松暢快。如果說(shuō)它的底盤(pán)還有什么改進(jìn)的余地，那就是在通過(guò)道路接縫時(shí)懸掛所產(chǎn)生的震動(dòng)也許還能再小一點(diǎn)。

　　采用1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的福克斯配備了一臺(tái)Sequential Sport Shift手自一體式變速器。我們的初衷是令三臺(tái)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)和價(jià)格都呈階梯形排列。但這臺(tái)變速箱的反應(yīng)卻令我們失望，它并不像名字暗示的那樣迅速而富有運(yùn)動(dòng)感，甚至手動(dòng)模式也絲毫改變不了轉(zhuǎn)檔遲緩的情況。擁有124馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)偏重中低轉(zhuǎn)時(shí)的扭力輸出，在走走停停的城市環(huán)境里，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)特性顯得非常實(shí)用。另外和兩臺(tái)法國(guó)車(chē)型相比，�？怂乖谙鄬�(duì)應(yīng)的車(chē)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)更低一些，這應(yīng)該會(huì)給它在高速巡航時(shí)帶來(lái)噪音和油耗方面的雙重優(yōu)勢(shì)。