德國和法國是世界上最善于制造運動型掀背汽車的兩個國家。如果你不同意這個觀點，那么回顧一下近幾年的WRC賽事也許可以改變你的立場。無論是駕駛賽納還是現(xiàn)在的C4，勒布一直在延續(xù)自己的勝利。而最近一款在幫助車手拿到WRC年度總冠軍的非雪鐵龍車型則是標(biāo)致206。

　　雪鐵龍軍團正是在標(biāo)致將賽車由206換成了焊死車頂?shù)?07CC之后迅速崛起的。307CC是在兩廂版307的底盤上打造的，這臺十足另類的賽車雖然從來沒能達到206的高度，但一直都是雪鐵龍最強大的對手。它退役后這個位置被福特�？怂�取代了。這臺車是由總部位于德國的歐洲福特部門設(shè)計的，它也是市場上最熱門的兩廂車之一。

　　也許你已經(jīng)明白我的意圖了，在高爾夫6代國產(chǎn)前的這段歲月里，剛剛問世的世嘉，兩廂307和�？怂箖蓭麑⑹菄鴥�(nèi)市場上最具代表性的歐系掀背車。當(dāng)戰(zhàn)場由賽道轉(zhuǎn)換成街道，速度就不再是決定勝負(fù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。我們借到的這三款車擁有不同的排量、不同的配置和不同的價格。我們希望能夠幫你找到符合你標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車型。那么讓我們開始吧。

　　標(biāo)致307兩廂適合山路發(fā)揮 密齒比排列充滿法國特色

　　從03年為中國市場特別定制的三廂版上市以來，307歷經(jīng)了無數(shù)次改款，也N次出現(xiàn)在文章上，比如“內(nèi)飾升級”版、“大嘴”版等等，當(dāng)然，還有這部千呼萬喚始出來的兩廂版。我相信，于是對這三輛車中資歷最老的一款，比我們還熟悉它的讀者肯定大有人在。但我們也的確有充足的理由把它再次搬出來。

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