不要桃木，不要自排、不要鍍鉻飾件、但是豐富的駕控樂(lè)趣和炫酷的外觀必須得到保證！福特在歐洲的死對(duì)頭之一的標(biāo)致在國(guó)內(nèi)推出了價(jià)格更便宜的307駕御版。一場(chǎng)貼身肉搏，�？怂�運(yùn)動(dòng)版必須面對(duì)！

　　說(shuō)到運(yùn)動(dòng)版，我目前印象比較深刻的有寶來(lái)運(yùn)動(dòng)版以及賽拉圖運(yùn)動(dòng)版，其中寶來(lái)運(yùn)動(dòng)版雖然在外觀和動(dòng)力上有所提升，但和提高的性能比起來(lái)，價(jià)格的提升似乎更為離譜。賽拉圖雖然價(jià)格便宜，但在你興高采烈地將它買回家以后，很快就能發(fā)現(xiàn)它開起來(lái)和你想象中的“運(yùn)動(dòng)”完全是兩碼事兒。因此我本來(lái)也并沒(méi)有對(duì)�？怂沟倪\(yùn)動(dòng)版抱有太大的希望，但是試車當(dāng)天我在停車場(chǎng)見到紅色的福克斯2.0S(福特將�？怂沟倪\(yùn)動(dòng)版稱為2.0S)以后，僅從外觀上便似乎感覺(jué)到了它發(fā)出的陣陣殺氣。

　　相比普通版的�？怂梗�運(yùn)動(dòng)版加裝了一套原廠空氣動(dòng)力組件，包括了整套大包圍和車尾擾流尾翼，另外還使用了時(shí)下流行的黑色頭燈、黑色網(wǎng)狀水箱隔柵、無(wú)骨雨刷和四只16英寸的五輻運(yùn)動(dòng)輪圈。經(jīng)過(guò)這番整容，福克斯平添幾分運(yùn)動(dòng)氣息。長(zhǎng)安福特強(qiáng)調(diào)，這套組件并非只是好看而已，它在設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的風(fēng)洞測(cè)試，對(duì)減小風(fēng)阻和提高高速穩(wěn)定性能都有幫助。事實(shí)上半年之前，臺(tái)灣版的�？怂�2.0S用的也是同一套組件。而標(biāo)致307似乎并不想刻意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，而是依靠手動(dòng)變速箱、適當(dāng)?shù)臏p負(fù)荷以及更低的入門價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者。

　　一輛車的懸架好壞與否，取決于它的用途，如果是跑車，那么為了強(qiáng)調(diào)操控性能將彈簧調(diào)硬一些，行程調(diào)短一些是不會(huì)招來(lái)批評(píng)的，而一般轎車則必須為了舒適性考慮而犧牲一部分操控性能。然而，如何在這兩者之間取得平衡是值得討論的。日常行車時(shí)，懸架要能夠應(yīng)對(duì)不同的路面環(huán)境，保持適當(dāng)?shù)奈�振效能，使乘坐變得舒適。而從駕駛角度講，懸架的設(shè)定要具備一定的主動(dòng)安全性，例如行車途中突然被障礙物阻擋，快速的變線，是否會(huì)大幅度干擾車子的動(dòng)態(tài)，甚至引發(fā)意外，這是主動(dòng)安全的范疇。司機(jī)更進(jìn)一步的要求，則是操控上能夠提供豐富的駕駛樂(lè)趣。在這兩個(gè)方面上，福克斯和307都得到了很高的評(píng)價(jià)。

　　�？怂惯\(yùn)動(dòng)版在原來(lái)的基礎(chǔ)上對(duì)懸架進(jìn)行了調(diào)校，使用了歐規(guī)車型的標(biāo)準(zhǔn)，增加了阻尼系數(shù)，使懸架變得更為硬朗，配合205/55R16的固特異NCT5輪胎，入彎時(shí)的信心比以前更強(qiáng)，在彎中車身依然能保持平穩(wěn)，側(cè)傾的現(xiàn)象也似乎少了一點(diǎn)。即便在彎心之前就開始給油，懸架依然顯示出良好的韌性，沒(méi)有表現(xiàn)出推頭的欲望。307的懸架其實(shí)也是久經(jīng)考驗(yàn)的，其懸架系統(tǒng)為四輪獨(dú)立懸架，準(zhǔn)麥弗遜式前橋，并帶有一個(gè)橫向穩(wěn)定桿，后橋是帶可變形橫梁的獨(dú)立式懸架。而且307為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況使用了加強(qiáng)的CRD苛刻道路底盤，底盤的升高不僅為駕乘者帶來(lái)更廣闊的視野，同時(shí)擁有出色的通過(guò)性。此外，307還比�？怂苟嗔艘粔K發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)鋼板，這塊鋼板在對(duì)付坑洼路面的時(shí)候能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到很好的保護(hù)作用，不知為什么�？怂惯\(yùn)動(dòng)版上居然忽略了這一部件。當(dāng)然，307在提高實(shí)用性和耐久性的同時(shí)，對(duì)操控性產(chǎn)生了一點(diǎn)輕微的影響。提高的車身使得307在通過(guò)一些急彎和組合彎的時(shí)候產(chǎn)生了一些搖擺，這會(huì)對(duì)你的自信心造成一定的打擊，不過(guò)考慮到升高底盤帶來(lái)的種種好處，我們暫且寬容一回吧，況且307的操控仍然好于同級(jí)別的大多數(shù)車型。

　　上個(gè)月曾經(jīng)測(cè)試過(guò)�？怂�1.8的自動(dòng)檔車型，當(dāng)時(shí)就感覺(jué)�？怂归_起來(lái)質(zhì)感很好，方向盤、制動(dòng)、油門踏板都有十足的重量感和韌性，但問(wèn)題是變速箱的反應(yīng)以及座椅的包覆性不夠好。幸好現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)版的推出彌補(bǔ)了這些不足。