試駕體驗(yàn)：舒適的駕乘感

　　去年夏天的草原試駕我開(kāi)的是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配5MT的手動(dòng)擋車(chē)型，而這次要體驗(yàn)的是1.3T的自動(dòng)擋車(chē)型，對(duì)于大部分城市消費(fèi)者來(lái)說(shuō)毫無(wú)疑問(wèn)自動(dòng)擋車(chē)型的方便程度無(wú)疑是要優(yōu)于手動(dòng)擋車(chē)型的，畢竟在都市的穿行中擁堵的路況是經(jīng)常能遇到的。

　　1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比最大馬力是一樣的，1.3T車(chē)型的優(yōu)勢(shì)是最大扭矩轉(zhuǎn)速來(lái)得早一點(diǎn)（2000轉(zhuǎn)）最大扭矩稍稍大一點(diǎn)。帶來(lái)的直接好處就是在中低速的加速中你并不需要大幅度的踩下油門(mén)，輕輕半腳就足夠了。

　　動(dòng)力總成的調(diào)校走的同樣是舒適化路線，畢竟都用CVT變速箱了，這基本上和“鏗鏘”沒(méi)什么關(guān)系了。開(kāi)起來(lái)也的確是這個(gè)路數(shù)，不緊不慢，不會(huì)出現(xiàn)一踩油門(mén)就竄的情況，這樣的動(dòng)力輸出也是符合大部分駕駛者駕駛習(xí)慣的調(diào)校。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向力矩和回正力矩很均勻，這是大部分自主車(chē)型很難做到的，大部分自主SUV的轉(zhuǎn)向手感都比較重，特別是原地挪車(chē)的時(shí)候。當(dāng)然遠(yuǎn)景SUV轉(zhuǎn)向的調(diào)校和運(yùn)動(dòng)是沒(méi)什么關(guān)系的，這是一臺(tái)讓你開(kāi)著無(wú)欲無(wú)求的車(chē)，平穩(wěn)舒適才是最重要的。

結(jié)語(yǔ)：

　　有人說(shuō)9、10萬(wàn)的車(chē)你就別要求什么了，況且這還是個(gè)SUV。幾次短暫的試駕體驗(yàn)至少我覺(jué)得吉利不是這么想的，吉利的基本原則是便宜也能有好貨。在遠(yuǎn)景SUV身上體驗(yàn)的更多的是為乘客考慮的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)。當(dāng)然你如果還有更多的想發(fā)，你可以去試試博越，總之你會(huì)覺(jué)得這錢(qián)花的不冤枉的。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳可源）