U形繞樁

　　在冰雪路面上繞樁的難度在于油門的控制，雖然依舊是出樁桶加油、入樁桶收油，但由于附著力低，只能選擇點(diǎn)著給油的形式，盡量慢一點(diǎn)進(jìn)入下一個(gè)樁桶才能在打方向的時(shí)候不會有明顯的滑動，車身姿態(tài)穩(wěn)定了才能更好的更快的全部通過，有些人在通過前幾個(gè)的時(shí)候車速沒有控制好，使得車身姿態(tài)有所變化，到后面就完全調(diào)整不過來了，因?yàn)樵诒┞访嫔系恼`差要比有附著力的路面中做出的反應(yīng)更明顯。

定圓

　　這是一個(gè)圓形的測試場地，通常車輛會以較高的速度畫圓，檢驗(yàn)車輛在車身穩(wěn)定系統(tǒng)的項(xiàng)目。最靠里面的是完全拋光的冰面，即便有電子系統(tǒng)的輔助在里面行駛都非常困難，我們要做的相對來說更容易一些，就是用最短的時(shí)間完成中環(huán)的這一圈定圓。下面有一段定圓環(huán)節(jié)關(guān)閉ESC的錯誤示范，急打方向失控，進(jìn)入拋光冰面，大家可以看一下車輛的狀態(tài)，徹底解放雙手了真是。

賽道穩(wěn)控

　　這是在湖面中"開辟"出來的一條賽道，全程長度大約平均需要兩分多鐘，車輛能以較快的速度通過，但是S彎道比較多，能夠加速的地方也比較少，還要克服車輛側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)，所以并不是想象中的好走。

結(jié)語：

　　很多品牌都會進(jìn)行極寒地區(qū)的測試，在惡劣情況下檢驗(yàn)車輛、電子與安全系統(tǒng)的可靠性，盡管我們在日常使用中很少能遇到這種極端條件，但是如此的做法確實(shí)是必不可少的，當(dāng)然，DX7在安全輔助系統(tǒng)方面的表現(xiàn)也足夠讓人滿意，車輛的穩(wěn)定性和操控給予了更深的印象，如果在配置方面能夠有所調(diào)整，比如加入四驅(qū)、座椅加熱等一些更實(shí)用配置，相信也會受到更多的親睞。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）