● 試駕體驗(yàn)：舒適為主旋律

　　作為以城市代步為主的家用車，吉利還為它配備的是1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可見帝豪GL著眼的地方并不是凌厲的操控或是迅猛的加速，而是日常使用的易用度與經(jīng)濟(jì)性。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的帳面參數(shù)相差并不多，最主要的區(qū)別在于1.8L的后段發(fā)力會(huì)更有底氣些，而1.3T則在低扭輸出上取勝，更適合城市走走停停的路況。

　　1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可把峰值扭矩全數(shù)釋放出來，在1750-4500rpm這個(gè)階段能夠感受渦輪全力介入時(shí)的爆發(fā)力，雖然推背感不是很強(qiáng)，但也算得上動(dòng)力充沛。而且力度來得比較漸進(jìn)和好控制，渦輪介入的突兀感不明顯。

　　當(dāng)然了，雙離合的個(gè)別小問題在帝豪GL上還是存在。例如起步時(shí)，得給點(diǎn)油，車子才愿意走。至于溜坡的問題，帝豪GL則聰明地交給了斜坡輔助系統(tǒng)解決了。因此日常使用中，對(duì)行車體驗(yàn)的影響并不大。

　　不過相應(yīng)地，帝豪GL快開時(shí)的身手則受到偏舒適的底盤所影響，導(dǎo)致重心轉(zhuǎn)移時(shí)，容易出現(xiàn)側(cè)傾的情況，好在轉(zhuǎn)向不足的情況并沒有預(yù)料般明顯，側(cè)面說明了底盤的平衡度還是不錯(cuò)的。

　　總結(jié)：如果說帝豪GS是吉利力圖吸引年輕消費(fèi)者的嘗試的話，那帝豪GL則是基于對(duì)10萬元級(jí)別消費(fèi)者的透徹理解，從而量身打造的成熟產(chǎn)品。哪怕用合資品牌的水平去衡量它，帝豪GL仍然可以經(jīng)受得住檢驗(yàn)。最關(guān)鍵的是，有了7.88萬元的起步價(jià)，相信不僅能夠?qū)ψ灾髌放圃斐删薮笸�脅，同樣也能從合資品牌搶下不少客戶，并且將來也能夠與新帝豪一樣，成為吉利新的中堅(jiān)力量。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）