【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】捷豹XE的官方售價(jià)是真的很貴嗎？答案毫無(wú)疑問(wèn)是肯定的，不過(guò)那已經(jīng)是幾個(gè)月前的事了。在經(jīng)歷了最高幅度達(dá)11萬(wàn)的官方降價(jià)之后，再加上經(jīng)銷(xiāo)商終端的一點(diǎn)優(yōu)惠，目前捷豹XE對(duì)應(yīng)外界認(rèn)為的它的主要競(jìng)品寶馬3系（短軸版），是擁有切切實(shí)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力的——事實(shí)上還不僅如此，如果您也有機(jī)會(huì)跟我一樣在賽道上好好品味這款捷豹的新作的話，大概您就再也找不到什么理由繼續(xù)考慮寶馬3系、甚至是整個(gè)級(jí)別中的其他競(jìng)品了。

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關(guān)于捷豹XE，有幾點(diǎn)您必須先了解：

● “高價(jià)”表象的背后

　　“高開(kāi)低走”是捷豹在中國(guó)市場(chǎng)的慣用銷(xiāo)售手段，只是此前都多半依靠經(jīng)銷(xiāo)商的大幅度優(yōu)惠來(lái)實(shí)現(xiàn)而已。

　　不提供入門(mén)級(jí)低排量動(dòng)力+每款動(dòng)力都只提供一款車(chē)型（高配）是售價(jià)門(mén)檻較高的原因。事實(shí)上與競(jìng)品的對(duì)應(yīng)車(chē)款相比，XE的售價(jià)絕對(duì)是合理的：

　　其實(shí)XE在海外市場(chǎng)的起售價(jià)相比3系一樣是高了將近20%，究其原因也大概是上面所提到的這樣，捷豹作為來(lái)自英國(guó)的豪華品牌，在對(duì)“完美”二字的追求上還是有點(diǎn)偏執(zhí)。當(dāng)然，如果XE一如預(yù)期在將來(lái)國(guó)產(chǎn)的話，會(huì)不會(huì)根據(jù)我國(guó)市場(chǎng)而調(diào)整策略目前還是未知數(shù)，畢竟大家還猜測(cè)國(guó)產(chǎn)后它甚至?xí)瞥鲩L(zhǎng)軸版呢。

● 無(wú)愧“同級(jí)最足料”評(píng)價(jià)

　　不提供價(jià)格下探幅度更大的入門(mén)版車(chē)型，還有更深一層的原因在于捷豹在XE身上投入了太多超越同級(jí)對(duì)手的技術(shù)。這使得每臺(tái)出廠商品車(chē)成本再低也低不到哪兒去，如此一來(lái)比便宜肯定比不過(guò)對(duì)手，最后還可能把僅有的盈利空間給搭上了。這是需要買(mǎi)家理解的，但作為回報(bào)可以得到的卻是一款技術(shù)上領(lǐng)先市面上其他產(chǎn)品一大截的好車(chē)。

　　在這些技術(shù)當(dāng)中，最耀眼的當(dāng)屬全鋁車(chē)身：航空材料級(jí)別的鋁車(chē)架讓XE身上鋁材所占比例達(dá)到了75%以上，這不但意味著XE的車(chē)身比對(duì)手更輕且更堅(jiān)固，還給予了工程師在處理車(chē)輛前后軸荷配重的問(wèn)題時(shí)更大的自由度——現(xiàn)在他們只需要把四面門(mén)板用回普通的鋼材，外加把蓄電池放在后備箱等小動(dòng)作，就能達(dá)到完美的50:50前后配重了，這對(duì)于車(chē)輛的操控性而言是至關(guān)重要的。

　　同時(shí)，在XE每款車(chē)型都已經(jīng)是高配的前提下，捷豹還提供一系列選裝配置讓消費(fèi)者自由選擇。這些配置的價(jià)位也相對(duì)合理，考慮到現(xiàn)在XE在經(jīng)銷(xiāo)商端普遍都有一定的凈車(chē)價(jià)優(yōu)惠，也足夠讓買(mǎi)家在不超預(yù)算的同時(shí)選到幾種自己需要的配置了。像是Meridian高端音響系統(tǒng)、激光HUD平視信息系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航、360°影像等林林種種的可選配置還是很值得被考慮的。

● 四門(mén)版F-Type

　　考慮到F-Type現(xiàn)在是捷豹品牌的掌上明珠，而XE某程度上就是捷豹品牌的入門(mén)車(chē)型，官方宣稱(chēng)的這兩者間的關(guān)系終究會(huì)惹人懷疑。不過(guò)一切的不信服在試駕過(guò)后絕對(duì)會(huì)煙消云散，特別是搭載3.0SC動(dòng)力的XE S，在啟動(dòng)引擎的那一瞬間，與F-Type有80%相似度的醉人聲浪就已經(jīng)讓您從“黑”轉(zhuǎn)“粉”了。

　　而即便是余下的兩款2.0T動(dòng)力車(chē)型，筆者也敢肯定它們的引擎聲浪是同級(jí)當(dāng)中量最足、質(zhì)最高的，甚至已經(jīng)達(dá)到了某些改過(guò)排氣的車(chē)的水平了。用聲浪作為跑車(chē)的其中一個(gè)重要身份說(shuō)明相信是很多人都贊同的，起碼在這一點(diǎn)上，捷豹的思路是非常清晰明了的。

　　機(jī)械結(jié)構(gòu)是不會(huì)騙人的，從捷豹官方公開(kāi)的資料來(lái)看，XE前后懸掛與F-Type是基本一致的，車(chē)架結(jié)構(gòu)除車(chē)身布局造成的區(qū)別外也是大同小異。筆者有幸在此前有機(jī)會(huì)多次深入地體驗(yàn)過(guò)F-Type這款杰作，對(duì)比這次的XE賽道試駕，雖然兩者因?yàn)槎ㄎ坏牟町愓{(diào)校上會(huì)有難以避免的不同，但整體上還真就是那回事！

　　如果說(shuō)部件的通用、即便是與一款跑車(chē)通用，在您看來(lái)也不過(guò)是節(jié)約成本，那更能說(shuō)明問(wèn)題的就只有性能了：XE S與F-Type入門(mén)版搭載的是相同的動(dòng)力系統(tǒng)，低功率3.0SC V6（輸出340PS）+8AT手自一體變速器；F-Type作為一款純正的跑車(chē)能做到5.3秒的破百成績(jī)（硬頂版），而XE S卻直接殺進(jìn)了5.1秒！這……