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      1. 加量不加價(jià) 試駕比亞迪S7 2.0TID升級(jí)版

        2015-05-22 03:07:39 作者:chenyangxin

        ● 動(dòng)力/駕駛:變速箱再一次進(jìn)步

          在參加活動(dòng)之前,本以為比亞迪僅僅會(huì)在S7的面子工程上動(dòng)動(dòng)手腳,但這臺(tái)濕式變速箱卻給到了驚喜。比亞迪重新優(yōu)化變速箱的換擋程序,比起舊款S7有明顯的改進(jìn),更不用提的那臺(tái)干式雙離合變速箱了。

        加量不加價(jià) 試駕比亞迪S7 2.0TID升級(jí)版

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          與舊款S7搭載的那臺(tái)變速箱比較后,可以明顯發(fā)現(xiàn)S7升級(jí)版的換擋更加平順,低檔位間的換擋動(dòng)作柔和很多,沒有了難受的拉扯感,在擁堵路段跟車時(shí)舒適性大大提高。而這臺(tái)變速箱的升檔積極性很高,大概2200rpm時(shí)就會(huì)一直往上升檔,換擋頓挫的情況很難察覺。

          同時(shí),據(jù)比亞迪的工作人員介紹,比亞迪將會(huì)為老S7用戶免費(fèi)升級(jí)變速箱程序,老用戶直接開車去4s店即可。

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          機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的路感反饋還是比較直接的,特別是經(jīng)過一些連續(xù)的坑洼路面時(shí),方向盤能感覺到坑洼路面帶來的明顯偏擺。此時(shí)稍加注意,握緊方向盤即可。

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          標(biāo)準(zhǔn)模式下起步,油門初段比較敏感,緩緩給油會(huì)發(fā)現(xiàn)車子開始從容起來,動(dòng)力輸出偏向平穩(wěn),渦輪介入也不明顯,配合優(yōu)化后的變速箱邏輯,整個(gè)緩加速過程顯得非常平順。

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          懸架采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合,這也是城市SUV使用率最高的懸架組合。而S7這幅底盤動(dòng)作干脆,能把細(xì)微的跳動(dòng)基本撫平,遇到大的波浪路段時(shí),車身會(huì)有較大的起伏,不過由于懸架的調(diào)教偏軟,舒適性得到了比較好的保證。

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