● 0-100公里加速測試

　　在加速測試環(huán)節(jié)中BRZ的車身姿態(tài)一直保持的很好，彈射起步時車頭也沒有嚴重的上揚，不過想要控制好車輪的打滑卻不容易，打滑嚴重時對于加速成績有很大影響。

　　在測試過程中，BRZ的后輪打滑情況直接影響到了加速成績，因此能否控制好起步時的打滑成為了決定性因素。同時發(fā)動機對于轉(zhuǎn)速的高要求所導(dǎo)至BRZ的自動擋車型要慢于手動擋車型。

　　同樣使用了2.0L自然吸氣發(fā)動機的謳歌ILX，百公里加速時間為9.91秒，相比斯巴魯BRZ慢了近1秒左右。但與使用了渦輪增壓發(fā)動機的寶馬118i相比，斯巴魯BRZ就沒有什么優(yōu)勢。

● 100-0公里制動測試

　　制動環(huán)節(jié)，BRZ的車身依舊沒有出現(xiàn)嚴重的“點頭”現(xiàn)象，姿態(tài)保持的非常良好。剎車踏板的行程并不長，并且也沒有明顯的虛位。

　　BRZ的百公里制動距離為40.33米，在可接受的范圍之內(nèi)。不過假設(shè)你希望減少制動距離可以為BRZ更換四條抓地力更好的輪胎，成績會有明顯的提升，但另一方面也就不容易“漂”了。