● 動力：前段不錯、后段不足

　　新金剛所使用的JLB-4G15 DVVT 發(fā)動機(jī)，最大功率為75Kw /6000rpm，最大扭矩為141N.m /3800-4200 rpm。具備了進(jìn)排氣雙氣門正時可變技術(shù)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有不錯的口碑。

金剛的提速，我的感覺是前段不粗、后段不足。在起步后只要控制轉(zhuǎn)速不低于3000rpm，新金剛的動力就可以滿足你。但是后程的動力表現(xiàn)有些不夠充沛了，從100km/h開始，動力會開始下降，加速開始需要慢慢考慣性帶上去。

變速器的擋位有些生澀，并且3擋和5擋以及空擋和4擋的距離都有些靠近，不過行程較短，擋把也比較小巧。

麥弗遜與后扭梁式非獨(dú)立懸架組合，這種搭配是這個級別車型的首選。性價比高，耐用且實(shí)惠。而調(diào)教方面，新金剛的懸架硬度也比較適合在城市中行駛，對于路面的顛簸可以進(jìn)行小部分的過濾，但是車內(nèi)還是可以感覺到震動，尤其是方向盤會有明顯的震動。

● 總結(jié)：

　　改款之后的新金剛在外型方面要更加符合當(dāng)下的審美標(biāo)準(zhǔn)，而之前的設(shè)計(jì)已經(jīng)顯得太落伍了。配置方面的升級多少彌補(bǔ)了金剛在空間方面的不足，而對于動力來說，新金剛保持了與對手不相上下的水平，作為一款家用車，金剛走的是精細(xì)化的路線，并不是粗枝大葉的風(fēng)格。因此如果你想選擇的是一款比較有質(zhì)感的小車，那么或許可以去看看新款的金剛。